アウディ クワトロ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得前後で回転差がなければ滑りませんね。また、初期設定で５０：５０以外にも自由に出来ますよ。ギアの組み合わせ次第ですから。

質問者が納得ヒーターの件は、コントロールユニットに不具合があるようです。 アイドリング不調はスロットルボディでしょうか？最悪ECUの不具合も考えられます。いずれにしても、高くつきますよ。ディーラーに直行ですね。 だとすれば、燃料供給に問題がありそうです。

質問者が納得その頃のアウディは壊れますよ～ うちの弟は当時中古で安いアウディ買いましたが、 半年持たずに買い換えたものの、 買い換えたアウディも半年持ちませんでした。 アウディへの思い入れが大きく、 部品を本国から取り寄せるくらいの英語力や 維持費それなりに用意できればいいんだろうけど、 国産車と迷ってるくらいの思い入れしかないなんだったら、 買っちゃいかんと思う。

質問者が納得A3SBコンセプトは、あくまでショーモデルである事を期待しています。 全幅が1840となりますと、AUDI６シリーズ、BM５シリーズ等、国産で は、LEXUS GS～LSと、取り回しに問題が出そうです。 現行Ａ４（Ｂ８）を所有しておりますが、その１８２０の幅でも、スーパー 等の駐車場とかでもやはり気を使いますので、買い物とかは全てもう 少し小さい車を使ってます。 次期Ａ３は、現行ＧＯＬFと一緒のフルモデルチェンジを１回飛ばして ますので、かなりの進化を期待していましたが、このサイズになるなら ちょっと…...

質問者が納得走行距離を気にしないことを前提に車格言えばBMWの5シリーズだと本来はアウディに照らし合わせるとA6になりA4ですと3シリーズに当たりますので満足度は少々変わってくるかと思います。エンジンはA4でありながらも3.2と税金面でもBMW525iハイラインよりも高いです。よって維持費はBMW525iハイラインの方が安くてすみます。決定的なのは室内の広さとＦＲでよいのかクワトロシステムのＡＷＤが良いのかと言うところでしょうか？室内の広さでは5シリーズが上で走りに関しては降雪地帯なら間違いなくアウディを選びます。BM...

質問者が納得2.0クワトロをおすすめします！ 台車で両車に乗る機会がありました。あくまで私個人の感想ですが、車両重量100kg以上の差は大きいと感じました。出だしやステアリングを切る感覚が3.2はどうも重たく感じ、バランスでは2.0が勝っているかなという気がしました。 ターボがお好きなら尚更2.0では＾＾！ マフラーがどうしても気に入らなければ、左右出しにカスタマイズという手もあります。 メーターの針が白いのは上位グレードのTTS、TTRSだったと思います。 愛車の購入楽しみですね！

質問者が納得初代Ａ４クアトロ（8DAPSF）のフロントサスはマルチ（４）リンクです。 （リアはＷウイッシュＢ） フロントの、アッパーリンクのボールジョイント部にガタが出やすく ハンドルを取られたり、ゴトゴトと言った異音が出るのが非常に 多いですよ。 アッパーリンクは片輪に付き、前後二本あります。 ガタはハンドルを左右に細かく据え切りすると、ボールの部分の ガタが良く分かります（と言っても分かる人は分かるが分からない人は 分からないですね^。^) 片側にしかガタがなくても、前後交換と、前後を連結している ロングボル...

質問者が納得TTのFFとQuattro両方保有していた者です。 走りの違いについて書かせて頂きますね。 まず、一言でそれぞれを表現すると、FFはお転婆、クワトロは安定です。 FFの場合、踏み込んでターボがかかると、どっかーーんと勢い良く飛び出していきます。 爽快です。超パワフルで面白いです。 FFなので前にグングン引っ張られていく感じです。 クワトロは、力強く飛び出しますが、FFみたいに力任せに飛んでいきません。 地面にへばり付きながら後輪から押される感じです。 TTのクワトロはハルデックスカプリングですが、昔よ...

質問者が納得アウディA4/1.8L/ターボクワトロ、平成9年式、43000キロ クラッチO.H、タイベル交換、サーモスタット交換等々及び 足回り各所修理、車検整備費用等々で 総額55～80万円の出費認識が必要かと・・・