ビュイックリーガル リーガルの解決方法

質問者が納得８７年までのリーガルであれば、ロワリングスプリングは結構存在するが、８８年以降は、まったくないのが現状ですな。

質問者が納得ビュイックリーガルワゴンだと5.7は無いので↓の予想よりは少し安くなるはずてす、8ＮＯのメリットは無いので3ＮＯの路線か1しか無いですが、1＝ＥＴＣ中型＝一年車検では乗用車としては不便では？3の選択ですね・・・

質問者が納得ベンチシートでコラムシフトの8人乗りのステーションワゴンな事ではないでしょうか。乗り心地は、良くも悪くもふわふわなアメリカンな乗り心地です。街中では大きく取り回しもちょっときついのですが、一歩街から出るとおおらかな乗り心地が最高です。ちなみに燃費は、街中5㎞/㍑ですが、街から出ると8㎞/㍑くらいは走ります。維持費としては税金が高い位で、それほどきつくはないと思います。原則丈夫ですから長く乗る人向きといえます。

質問者が納得スーリー以外だとYAKIMAくらいでしょうか・・・ただ国内であるかは微妙です。 リーガルの本国名はセンチュリーなのでそちらで探してみるか、同じＧＭ車で流用出来るモノがないか調べてみては如何でしょうか？ 多少手間は掛かりますが、個人輸入と言う手もあります。 YAKIMAのCentury用ベースキャリア//ストックはあるようですよ。 http://www.etrailer.com/multi-product.aspx?pc1=Y00631&pc2=Y00631&pc3=Y00408&...

質問者が納得3年式のビュイック・リーガルワゴンなんて触った事もないであろう整備工場 に持ち込むからには、点検整備は形ばかりで、とにかく車検だけ通して頂戴。 というスタンスですね。 整備が必要な箇所があれば、YANASEの12ヶ月点検でやってもらおう…と。 ちょっと無駄な感じがしますね。それなら、12ヶ月点検をやらないで、YANASE で車検（24ヶ月点検）だけにする方が合理的なんじゃないかなあ。 YANASEって確かに車検費用が高くなりがちなんですけど、単価はそれほど かわらなかったりしませんか。客層が客層なので...

質問者が納得自分がヤナセで北海道の雪道を試乗したときはなかなかでしたよ。一番良かったのは、フォードトーラスのワゴン。楕円形の組み合わせみたいなデザインでしたが、大きさの割にはFFなので重さでカバーして発進はスムーズでしたし、ブレーキも同様でした。昔の角ばったトーラスも、登坂能力は高かったですね。

質問者が納得terzoはアメ車は殆ど対応していません。 阿部商会の輸入しているｔｈｕｌｅはｋｉｔ６８で装着可能です。他は日本では入手困難でしょう。

質問者が納得冬用ワイパー・ブレードの種類は少なくて、 大体、同じか少し小さめのを使ったりします。 通常では凍り視界がなくなることを考えれば、 小さくても見えれば安全ですから （補足回答） 雪国ではカーショップ、ディーラーでも 季節になると揃えてありますが、 部品商に問い合わせれば Ｕ字フックでサイズ別にあります。 サイズが分かればどこの ディーラーや整備工場でも 取り寄せてくれます。

質問者が納得オートメーターとかの外付けでしょうか？ オートメーターなら白→イルミネーション電源 赤→12V電源(イグニッション) 黒→バッテリマイナス 緑→イグニッションコイルマイナス、また インジェクション車はコンピュータ出力信号線 灰→いりません というか取り説にあるでしょ？