クライスラー・300 量の解決方法

質問者が納得大好きな車種ですが、 正直80くらいなら欲しいかなって感じです。 並行の中古車は限りなく生い立ちが不明に近いですし、 98000キロ走っているのとHEMIでないので その価格です。 同年式4～5万キロでも200くらいでごろごろしてますよね。(こちらも実走かあやしいですが) というかガリバーでもその価格ってことに驚きです。(嫌味ではないです) 最近のアメ車は意外とリセールが良いんでしょうか。 気分を害されたらごめんなさい。

質問者が納得お邪魔します！ まず 年間維持費を考えてしまうと ウィッシュ アコード オデッセイ 辺りでしょうが 主殿予算 希望 現実性を加味すると 当方の勝手な見解で フーガをお勧めします 1ヶ月に1000Km位の使用頻度は伺えますので 運転で疲れてはいけません すると オーナードライブとして 上記要望を加味し いわゆるはく付きで 独身桜花も含め それなりの プライドを求められる物件 本当は アウディクワトロもお勧めしたいのですが 主殿の選定からとらえフーガをお勧めします 黒です きっと満足すると思います 250GT辺...

質問者が納得以前、300C5.7HEMIとＷ220を乗ってました 300Cに関しては2.7は並行になりますし、ﾏｽｸも違いｲﾏｲﾁ迫力にかけます パワーも足りないでしょう。5.7でまぁまぁでしたから。 W220は350でもそこそこでしたよ。 安全運転でもパワーがあると運転が楽ですので 300Cの2.7（正確には300）はお勧めできません。 燃費にしてもちょっとした上り坂でも踏み込まなければなのでよくないでしょうし、クラウンにカローラのエンジンを載せてるような感じですよ

質問者が納得クライスラー300に乗ってるけど、お前みたいな日本語もロクに喋れない奴に好まれる車と思うと悲しくなるわ。 ダッジとクライスラーのホームページを見ろよ。 どっちも2.7L、3.5L、5.7L、6.1Lがあるけど正規輸入は限られてるよ。

質問者が納得当方、アメ車（エクスプレス）乗りです。 3年前まで97yアストロに7年間乗っていました。 ATFの交換はメーカーによって方法が異なります。 私の経験ですが・・・ 以前乗っていた“アストロ”の場合、をお話します。 ATFは上から抜いて交換しません。 ①車体をジャッキアップし、ATのオイルパンを下から外す。 ②オイルが洩れながらオイルパンを取り外し、完全にオイルを抜き取ります。 ③オイルパンの中にあるマグネット（鉄粉の循環を防ぐ）を取り外し、鉄粉を取り除きます。 ④マグネットを元の位置に戻します。 ⑤オイ...

質問者が納得ざっくりいって年間1万キロ走行で維持費は70万前後です。 ﾚｶﾞｼｰB4(現行型)は60万くらい 車なんて故障しても直せばいくらでも乗れます。 なんであんまり考えないことですね（笑） ドイツ車もアメ車もある程度資金に余裕がないと辛いですよ。