ダッジ・チャレンジャー エンジンの解決方法
Q&A
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"エンジン"6 件の検索結果
"エンジン" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得元セールスです
前期4、0のZF5ATは10万knでほぼダメになります。OH～で50ー100万です
後期4、2の6ATは多少ましです。OHした経験はありませんがセーフモードにはいることはあります
在籍してたころは4、2が現役だったので後期モデルは大掛かりな費用はかかりませんでしたが前期は7年落ち5ー6万kmの個体で車検50ー80万は普通にかかりました
また燃料や点火系不良で原因特定できずに数年に渡って改善できなかった固体もありました
アタリなら20万km走れる固体もありましたが好い加減古い上に中途...
4172日前view261
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質問者が納得タイコをフローマスターやマグナフロー等に変えれば？フロマスも色々種類が有るから好みの音を作れます。出口も好きなチップを選んで好きなように加工してもらえるし。YouTubeで検索すれば色々なチャレンジャーの音が聴けて参考になりますよ。
4626日前view1156
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質問者が納得ちょっとわかりませんがマフラー、ビックスロットル、あとはサイレンサーを
外すとかじゃないですかね。(僕の父が同じSRTエンジン搭載の３００CSRT8に乗っててそういってました)。あとはペンタロジーの特典映像を見てみたりすると劇中車のカスタムポイントなどが載ってたりします。
4655日前view835
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質問者が納得古いですしね。
当時のエンジンのままなら、かなりパワーも落ちてると思われます。
近頃のタイヤはグリップもいいですし。
ビッグブロックならかろうじて白煙あげてホイルスピンでしょうね。
チャレンジャーいいですね♪
5252日前view166
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質問者が納得エンジン載せ替えないでオーバーホールしながら乗ればイイんじゃない？
現代HEMI載せれば速いかもしれないけど金額もかなりかかるだろうしせっかくの古いクルマがもったいない。
中身が足まわりとか全て最新っていうのもそれはそれでカッコイいけどね。かなりの金額だろうね。新車でchallenger買うよりかかるね。
キャブレター時代のクルマって最初にある程度金かけてキチンとやっちゃえばそんなに壊れないよ。
サビには気を付けたいけどね。
3127日前view30
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