ダッジ・チャレンジャー SRTの解決方法

質問者が納得補足を見るとマフラーというより、エンドパイプですよね。ワンオフで頼めば、好きなデザインです。 タイコはフロマスで好きなサイズを選べます。たしかサイトからサウンドも聞けたと思います。 でかくするだけなら、チェリーボムもあります。

質問者が納得うろ覚えなんですが... 確か、ボディーカラーが、ブルーベースにホワイトストライプと逆のホワイトベースにブルーストライプのものがありますが、両方ともにレギュラーなものではなく、Inaugural Editionという、ダッジチャレンジャー392の発売を記念して、特別に作られた1492台限定のモデルだったと思います。 これらのレザーシートはこのモデルのために作られた特注品のため、他のタイプは選択できないと思います。 もしくはシートが気に食わないのであれば、ホワイトを購入して、ストライプをペイントしてもら...

質問者が納得WEIAND社のスーパーチャージャーではないでしょうか http://www.holley.com/Index.asp?division=Weiand

質問者が納得ちょっとわかりませんがマフラー、ビックスロットル、あとはサイレンサーを 外すとかじゃないですかね。(僕の父が同じSRTエンジン搭載の３００CSRT8に乗っててそういってました)。あとはペンタロジーの特典映像を見てみたりすると劇中車のカスタムポイントなどが載ってたりします。

質問者が納得なんとセンスの良い車種を検討しているのでしょうか。 個人的にアメ車の良さは1に外観、2にエンジンだと思っているので RT以上は狙いたいところですね。 とは言え、維持費との兼ね合いが出てきますので、 質問者様の収入や月々車に掛けられる費用に関わってきます。 6000cc以上との税金差が気になるようでしたらRTをオススメします。 やはり壊れる頻度は国産よりは多いですが、 以前に比べかなり少なくなりましたよ。 パワーウインドウ等の電装品はある程度消耗品と割り切りましょう。 ただ中古並行は走行距離改ざんが当たり...

質問者が納得吸排気をやっても、たいして馬力は上がらない……残念ながら。 制御がしっかりと行われていて、燃料の噴射量がリアルタイムに変更されるから、効率を上げても、結局パワーを抑える方向にコンピューターが調整してしまう。ちゃんと馬力を出したいなら、コンピューターをいじるしかないのだが、これもできるお店が日本にはあまりないなぁ。 同じエンジンを搭載した３００Ｃで、知り合いの輸入車屋がコンピューターを触ったら、５００馬力を超えていた。それでも、３００キロは出なかったと聞く。チャレンジャーも、空力的なことを考えると、ノーマル...

質問者が納得今月から米国で発売っとなっていますが日本導入は未定です。 そのうちどこかのSHOPが平行輸入で持ってくると思うので、しばらく待ってれば日本でも買えると思います。 ディーラー保障はないですが。