ダッジ・デュランゴ 車の解決方法

質問者が納得うちも、古い旧車1981年のアメ車です。お気持ちはよくわかりますね！ ９８デュランゴですと、コンピューターのエンジンですから、エンジンテスターをあてればどこの調子が 悪いのかがすぐわかりますので一安心ですね！ アメ車屋さんの工賃は基本１時間１万円と考えた方が良いでしょう・・・ ですので、テスターあてただけだと、５千円～１万円はとられてしまいます・・・ 最後に、フレームが曲がっているんじゃないと思われる点ですが、やはり板金工場で診て頂ければよいですね・・ ドアを交換したところで、おなじ事の繰り返しですの...

質問者が納得初めまして。 私は修理・メンテナンスは行っておりませんが、輸入車部品を海外から直接輸入し国内で販売をしております。 例えば、ダッジラムのオルタネーターを通常7万～のところを35,000円で販売したりしています。 私の友人がダッジラムトラックを乗っており、彼にオルタネーターと燃料ポンプを国内市場価格の半額以下で卸しました。 輸入車の修理や部品は正直言って国内ではぼったくり？と思うような値段で請求をするケースが多々見受けられます。 日本で輸入車と呼ばれる車、例えばアメリカ車はアメリカでは国内車なのです。ですから...

質問者が納得ファンレジスターが悪くなっても動かなくなりますよ スイッチよりレジスターが悪くなる可能性が大ですね。 最大風力の時でも風は出ないですか？ 日本車だと最大風力の時はレジスターの抵抗を通らず 直接ブロアモーターに電気が流れますのでレジスターが疑わしい時は 最大風力にしてみると大体ファンが回るんですけどね。

質問者が納得国内に輸入してからは、実走行だと思います。 ですので表記では間違いはありません。 ですが、本国でどれだけ走っているかはわかりません。 輸入前にメーターを戻すことも可能です。 なにか証明できるものがあれば良いですが、 できれば新車並行がお勧めです。

質問者が納得手持ちの資料で調べた結果、NGKではイリジウムIXプラグXBKR5EIX-11、またはイリジウムMAXプラグのBKR5EIX-11Pが適合するようです。 最後の１１は火花ギャップが1.1ミリに調整されているプラグで、１１の有無は問題にしなくても良いでしょう。

質問者が納得エンジンも中古でそのままの状態で販売するところと オーバーホールして１年保証にて販売している店も あります。（リビルト） 当然、それだけ高い値段になります。 値段を取るか、安心を取るかあなた次第です。

質問者が納得今年の夏まで2000年式デュランゴ5.9Lを1ナンバーで乗っていました。 私は車屋さんにお任せでしたので詳しくは分かりませんが（すいません）、1ナンバーへの変更で10万円も掛かりませんでしたよ。 ちなみに登録を行ったのは2005年です。 シートも取り外す事はなく、サードシートをたたむだけで「最大積載量350ｋｇ」が確保できOKでした。もちろんセカンドシートはそのまま使えます。 下の方がおっしゃっている事のほうが専門的で合っているのかも知れませんが、少なくとも私はスムーズにできました。 それよりもまず、方...

質問者が納得添加剤が原因と言うのは可能性が低いと思いますが、マイクロロン等のテフロンPTFE系の添加剤を多く入れ過ぎると、オイルフィルターを詰まらせたり、テフロンのコーティングがオイルを弾く為、エンジン焼き付の原因になるとも言われています。 真相は良く分かりませんが、マイクロロンだけに限らずテフロン製造元のデュポン社では、テフロンはエンジン添加剤に適さないので使用しない様にとの発表がされています。 自動車メーカーGMやオルメーカーではテフロン系添加剤を入れた場合は保障期間内で有っても、保障の対象外になるメーカーも有りま...

質問者が納得アメ車マガジンだよね。それ買った。 夏頃買った記憶があるから去年の７、８，９、１０月号あたりだと思うよ。 ヤフオクとかで出てないかな？