クラウン トヨタの解決方法

質問者が納得ＣＶＴの良さは、エコだけじゃありません。 無段階変速のなめらかな走り、ＡＴよりエンジンブレーキも効く。 全てＡＴを上回っているんです。これは、日本の技術力の高さを示しています。 ちょっと前までは、ハイパワー車にはＣＶＴは無理でした。 でも、今は、 また、ハイブリットだって、技術力の高さを表しています。 ベンツやＢＭＷは出来ないのですよ。いや、出来るのですが、値段が・・・。市販化するとめちゃくちゃ高くなる。 だから、日本車は安くて壊れない。だから世界一売れるんですよ。（新車販売台数はＧＭが１位だけど、...

質問者が納得F50の4.5L所有者です。まず、燃費に関してカタログ値上の比較では 前期型4.5Lは9.2、中期及び後期は8.0 3.0Lは全車9.1 4駆は除外 となりますが、3.0Lはターボの為、実際使用すると殆ど差が無いと言えます。自分の実燃費は街乗りで6.0くらいです。 次に見た目の違いですが、3.0Lは300Gとグランドツーリングの2つのグレードで大きく違い、4.5Lと300Gの違いは初期型にはバルカンヘッドライトの装備の有無、リアの排気量を示すエンブレムの有無、バックカメラの有無(3.0Lはオプション設...

質問者が納得現行で販売されているのは レクサスLS600h V8 5.0L レクサスGS450h、クラウン 3.5L V6縦置き（レクサスは新型になって、ベースは同じエンジンでも改良された） レクサスRXハイブリッド 3.5L V6横置き（ベースは同じエンジンだがクラウンより出力が低い） ハリアーハイブリッド 3.3L V6横置き SAI、レクサスHS、エスティマ、アルファード、ヴェルファイア 2.4L カムリ 2.5L L4横置き プリウス、プリウスα、レクサスCT 1.8L アクア 1.5L ぐらいでしょうか。 ...

質問者が納得86と言いたい所ですが、クラウンアスリートの方が速いです。 アスリートの速さは半端ではありません。 0→100km/h を、5秒台でクリアします。 高級セダンの形をしたスーパースポーツカーと言っても過言ではありません。

質問者が納得バンパーの修理や車検などを考えると・・・。そのクラウンを大切に乗っていくのであれば、私は購入をやめておくべきだと思います。 ただし、単なる移動手段、道具として使うには問題ないと思います。 車に詳しく、信用できる友人などと相談するとベストだと思います。

質問者が納得＞トヨタがレクサスを日本で展開したとき何故クラウンをトヨタのラインナップから消さなかったんでしょう？ それは、なんと言っても、クラウンはトヨタの看板車種だからです。 戦後間もない、1955年、当時他の国産メーカーがKD（ノックダウン）生産という形で、国外メーカーとは提携し、その技術を導入する中、純国産設計で開発された、伝統の名前だからです。

質問者が納得私は、１５０系を１２年乗って、現行の２００系にしましたが 魅力的なのは、、その前に乗ってた、１３０系の方ですね ・・ クラウン、、安心して乗れる 操作方法・配置が変わらないんです 乗り換えても、何も見る必要がありません

質問者が納得一切どこも似てると思いませんが・・・。

質問者が納得七代目12系クラウンです。 フルフレーム四輪独立が クラウンに初めて採用され た型です。 2Ｌロイヤルは1GーG 2.8ロイヤルGはエアサスとABS が標準装備、 マイチェンで2Lロイヤルスーパー チャージと3.0ロイヤルが追加され 2.8Lは無くなりました。 フレームとボディの間にはマウンティング ショックという人の指大の超小型のショック が介してあり乗り心地は今のクラウンとは異 次元の乗り心地でした。 四輪独立はロイヤルサルーンのみでした。