クラウン 車の解決方法

質問者が納得首都圏など大都市で使う場合、1回の走行が5キロ未満なんてことはザラだとおもいますが、そうした使用状況（シビアコンディション）だと、高速や高回転、山道走るのと同様に交換時期は短くなります。 日本で走る車のほとんどが該当すると思いますので、今まで通りで良いと思いますよ。

質問者が納得ステーションワゴンは使いやすい車だと思いますが、国産車では昔に比べ選択の幅は狭くなりました。 国内では、セダンや低燃費車への志向が強く、ステーションワゴンは荷物を運ぶための車としか思われていないのでは・・・ したがって、メーカーでは、ステーションワゴンは作っても売れないと考えているのでしょう。 ステーションワゴンは３台目で、今は、メルセデスＣ６３ＡＭＧワゴンですが、レクサスでもこれくらいのを作れば、今迄と違った客層を開拓できるかもしれません。

質問者が納得新車から半年で首都高を走ってると、誤作動でビックリすることも度々有ります。

質問者が納得エンジン形式じゃなくて車両形式ですね。 180が5ATのFR、181が5ATの4WD、182が6ATのFR、183が6ATの4WD、184が3.5リッターエンジンで6ATでFR、 のようです。 2.5リッターと3リッターでは区別が無いようですよ。

質問者が納得工場まで普通に始動して走って行ったなら、そもそも充電の必要性もイマイチ希薄。 車検出しているんだから、追い充電程度サービスしてくれるなら何ですがお金を取っている。 何か『規定値・数値』ばかりが優先で、実務ではさしたる問題も無い事に躍起になる、融通が利かないマニュアル対応……のような気もします。 いやいや、だからこそチャランポランではない分信用出来るとも言えますが……。

質問者が納得バッテリーの充電なら、正常なら、一日もあれば終わるかと思いますが？忙しくて、後回しにされてたのかもしれませんね～。御立腹なら、連絡入れず、その自動車屋に押しかけるのが良いかと思います。言い訳が多い自動車屋さんは、手を付けてないか、ぶつけたか、別の所を壊したか、いろんな理由が考えられます。ホントに駄目なら、バッテリー交換なり、他の部品が壊れてると教えてくれます。

質問者が納得170系で3Lクラウン 12万km超えも大きなトラブルは無し 純正のナビやCDチェンジャーは故障もあり 内装などもまだコスト掛けてる時代なので良いです。 サスも抜けてくるものの10万kmでも交換必要なオイル漏れはなし。 でもまめにオイル交換も10万kmとなるとさすがのクラウンでもアイドリングで エンジン音はエアコン、パワステ、クランクシャフトベアリング類摩耗等で多少ガラガラシャラシャラと出てきますね。 10年落ち低走行でも気になるのがオイルシールパッキンやサス、エンジンマウント等のゴム、ブッシュ類が一番気...

質問者が納得アメ車も良いと思いますが、アメリカでしか買えない日本ブランドの車というのも良いのではないでしょうか。 例えば、３００万円以下でＳＵＶなら、日産 パスファインダー、トヨタ ハイランダーやヴェンザ、スバル トライベッカ、ホンダ クロスツアラーなどがあります。 また、セダンでしたら、日産 アルティマやマキシマがあります。 アメ車にするにしても、日本に正規輸入されていない車が良いと思います。例えば、ＳＵＶならシボレー イクイノクス 、ＧＭＣ テレイン、ダッジ デュランゴなんかがあります。 セダンなら、ア...

質問者が納得同じく22歳です(^O^)/ アテンザスポーツ25sに乗ってるのでその立場から言わせてもらいます(^O^)/ そもそもアテンザを選んだのは、つり目なヘッドライトや綺麗なボディラインなどのデザイン性に一目惚れし、一年たってもその気持ちが変わらなかったからです 高級感は…特別あるわけではありませんが、内装なんかはすごく落ち着いていて高級感ありますよ？ 強いて不満な点をあげるなら、助手席の前のダッシュボードが丸みをおびていて物が置けない、くらいです 外見も、スポーツ路線でいじってる方、 ユーロスタイル...