クラウン の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得クラウン、スカイラインと乗り換え 半年前にメルセデスE300になりました。 初輸入車で正直今だに不安ですが、その走りに はまっています。 多分、クラウンHVの方が間違いないと思いますが なんだか、退屈な感じですよね。 Cクラスのトラブルは、友人達も乗っていますが 聞きません。 私も何度か乗りましたが、180のバランス最高です。

質問者が納得このタイプのナビはナビの修理、バージョンアップは、 すべてディーラーさんでの取り扱いになります。 ナビが立ち上がらない症状は、ナビの故障の可能性が 高いので一度ディーラーさんに診てもらうといいですよ。 ただし、ナビ修理の場合本体丸ごと外されてしまうので エアコンも使用できなくなります。 割と時間が空く時をねらってディーラーさんに行ってください。 あと、バージョンアップもディーラーさん対応ですね。 ナビの点検に際にいくらくらいするのか、相談してみれば いいですよ。

質問者が納得私も平成１７年式の車乗っていますが、今年の初めにリモコンエンジンスターターと、あとストップも出来る物を購入しました。 普通にオートバックスやイエローハットとかのお店で買えますよ。 オートアールズってお店は買うと取り付け工賃無料でした。 カーメイトという会社の製品で、ターボタイマーは１分か３分。 エンジンのかかっていた時間で勝手に判断してくれます。 暖気する時は、時間の設定が出来ます。最長１５分。車を降りる時に、温度と風向き(っていうのかなぁ…)を調節したままエンジンを切れば、翌日スターターでエンジン始動すれ...

質問者が納得トヨタは車格ヒエラルキーを細かく分けて設定してありますので、いわゆるトヨタが「高級車」としている車種と「大衆車」としている車種が必ずしもかけ離れた存在、という訳ではありません。 なぜならそのヒエラルキー階層の「高級車」群と「大衆車」群には必ず境界線がありますから、その両隣になった車種やその近辺には、当然それほど差はありません。 その両隣に当たるのが恐らくクラウンとマークＸだと思われます(根拠は例えばリアワイパーのオプション設定の有無など)が、マークＸがクラウンなどと同じプラットフォームやV6エンジンを積んで...

質問者が納得自分も旧車は大好きです。 個人的にはS30かKPGC10あたりが好きです。 でもなんでみんな旧車を買わないかって言うと、維持費が高いわりに燃費が悪いから。 金銭的に余裕があって車を5台ほど所有してると言うなら別ですが、1台で街乗りするなら旧車はオススメできないです。

質問者が納得車速センサーやその他の消耗部品の点検は車検項目に入っておらんのじゃ。 したがって車検の時に異常がなく翌日に異常が発生しても車検とは無関係の故障中事になる。 まぁ消耗品と言っても2万３千ｋｍ程度で壊れたんじゃたまったもんじゃないじゃろうが…

質問者が納得以前、20系前期型アスリートを新車から乗っていた者です。またその前は17系ロイヤルに中古車で2万キロ代から7万キロまで、およそ５～6万キロ乗っていました。 御存じかもしれませんが、18系も20系も基本的にはシャーシは同じです。いわゆる「ゼロクラウン」が18系で、それの熟成させ、サスペンションの電子制御をより進化させたのが20系と考えてください。 18系はそれまでの17系から、一気に進化させヨーロッパ車やレクサスとの差を詰めようと努力した結果、相当当時のクラウンとしては大幅な進歩を遂げました。しかし、その...

質問者が納得最近のトヨタ車のエアコン弱いです。 新しい年式だから走行距離短いなど関係ありません。 実にちゃちなエアコンです。

質問者が納得7シリーズを選択すべきです。 ●7シリーズにくらべて，センチュリーとは？ ★メリット 圧倒的な存在感 … ほとんど市中にありませんので，目立ちます 快適な後席 … ロイヤルファミリーのような充実感が味わえます 貴重な質感 … 手作り感満載です。クルマの芸術品です ★デメリット ひどい走行性能 … 動力性能，旋回性能など，走りに関してはドイツ車の後塵を拝します 安っぽい内装 … 基本設計が古く，運転者（＝お抱え運転手）のために先代センチュリーの操作系を踏襲しているため。後席の豪華さとは別です ●まとめる...