クラウン の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得クラウンスーパーサルーンとはタクシーやハイヤーとして使用されている車種です。 http://www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&FMCC=TO_S053_F003 排気量2000ｃｃからもわかるように基本的には5ナンバー規格の車になります。一応オーバーフェンダー？で全幅1710ミリの3ナンバー車もあるようですが・・・？ ロイヤルサルーンは皆さんが一般的に知ってる高級車のクラウンです。 （Ｈ13年式クラウンロイヤル）http://www.c...

質問者が納得故障は普通にします、修理は15万～とかからです メリットはエアコン・ラジオ・ナビその他が1ユニットで制御できます 色々とボタン等を付けなくて良いのでスッキリしたデザインが出来ます デメリットは1画面だから呼び出しが面倒です（運転中に細かい作業は危ない） タッチパネルが禿げます（操作頻度が多い） 反応が悪くなります（銀行の古いＡＴＭ参照） 古くなるとバージョンＵＰで対応できなくなります（地デジ→デジタル）

質問者が納得売れないだけでなく、赤字を生むからです。 三菱は今は日産からのＯＥＭでディグティーとプラウディアを今年から復活しています。 三菱グループでも他社のものを入れたところも在るそうですが、ウチの近所の三菱グループは 未だにデボネアを使っています。 ことデボネアはモデルチェンジがずーっと出来なかったモデル 現代（ＨＹＵＮＤＡＩ）からボディー設計 クライスラーからのＶ６エンジンの受注がなければ ２代目は生まれないし ３世代目とプラウディアは現代での販売が主です。 このクラスは一台の利益は確かに軽自動車よりも大きい...

質問者が納得同じく22歳です(^O^)/ アテンザスポーツ25sに乗ってるのでその立場から言わせてもらいます(^O^)/ そもそもアテンザを選んだのは、つり目なヘッドライトや綺麗なボディラインなどのデザイン性に一目惚れし、一年たってもその気持ちが変わらなかったからです 高級感は…特別あるわけではありませんが、内装なんかはすごく落ち着いていて高級感ありますよ？ 強いて不満な点をあげるなら、助手席の前のダッシュボードが丸みをおびていて物が置けない、くらいです 外見も、スポーツ路線でいじってる方、 ユーロスタイル...

質問者が納得現在、MS137 を所有してます 色はグレー 仕様は ホイールはスターフォルムＤ、F8J R9J、１７インチ 足回りはエアサスキット 五次元のマフラー エアロ無し です 補足します 自分のエアサスキットは データシステムの出始めの型で専用ハーネス交換するタイプでなく車種専用で買った記憶がありますね。 トランク内にコンピューターボックスを置きリアシートを通して室内にコントローラーのみを引き込むタイプなのでモバオクの商品より古いと思いますよ

質問者が納得当時としては最新の技術を投入して作られた車です。 4輪ダブルウイッシュボーンサスペンション、4輪ディスクブレーキ、マグネシウムホイール、ウッドパネル、エンジンも当時としては高性能DOHC4バルブエンジン等。 今は安いエアコン(当時はクーラー)やカラーテレビ等も高価な時代でした。 カラーテレビは今の物価では20インチで50万円以上していましたから。 訂正。 そうでした。 2バルブでしたね。 失礼しました。

質問者が納得年齢と車の見た目だけで考えるとマークＸではないですか？ 今まだマークＸの先代１９年式に乗っていますが乗り初めは２０代後半…あのときは先代と現行と悩んだんですがしっくり来るのが先代でした。 クラウンは年齢的にイメージですが４０代の課長～新車は部長～社長が乗るイメージが拭いきれず（笑） ただ価格だけではないですが１０万キロ手前での金額としては高いような気がします。 もう少しでマイナスチェンジされるらしいので待ってみたら価格も年式もいいのが入れ換えで出回るかもしれませんよ。

質問者が納得どちらもトヨタ車で17系クラウンは20系セルシオのデザイン 18系クラウンは30系セルシオを参考にして作っているため外観は似ています。

質問者が納得先の方も書いてますが、最低限バッテリーのマイナス端子は外して下さい できれば、プラス端子も外してバッテリー丸ごと下ろすとより安全です 後は電気がコンデンサに残ってるかもしれないので念の為30秒程放置してから作業して下さい 作業前に走って燃料を減らしておくとやりやすいかもしれません ポンプを取り出した時に燃料が垂れたりポンプ自体からこぼれたりするので、金属製のトレイ状の物があれば便利です 交換後、バッテリーを戻してイグニッションをオンにするとポンプから「ウーン」とか「ウィーン」とか音がすると思います...