クラウン 充電の解決方法

質問者が納得バッテリーの充電なら、正常なら、一日もあれば終わるかと思いますが？忙しくて、後回しにされてたのかもしれませんね～。御立腹なら、連絡入れず、その自動車屋に押しかけるのが良いかと思います。言い訳が多い自動車屋さんは、手を付けてないか、ぶつけたか、別の所を壊したか、いろんな理由が考えられます。ホントに駄目なら、バッテリー交換なり、他の部品が壊れてると教えてくれます。

質問者が納得オークションに充電しながらオーディオ+ビデオが見れる配線売ってますよ。 実際、自分はそれをトヨタの純正マルチに繋いでます。 充電はシガー裏の配線からタップでとり、(赤/白/黄色)の端子を外部入力の配線を購入し、マルチ裏に接続してその配線に接続すればいいです。 シガーで電波を飛ばす物より音も綺麗で動画も見れるので良いですよ！

質問者が納得まずバッテリーは大丈夫だと思われます。 ①1人が運転席でキーを「ＳＴＡＲＴ」の位置に回し維持してください。 ②もう1人がセルモーター本体にショックを与えてみてください（バールでも鉄の棒でもいいので） これでセルが回り始動できるようであれば、セルモーターが原因でしょう。 おそらくリビルト品で交換です。

質問者が納得私もクラウン3.5Ｌでエンジン車ですが街乗りメインで 平均燃費は8ｋｍです。ＨＶで6ｋｍは悪い方ですね。。。 ただこの季節柄ＨＶだと燃費数値は落ちますし、使用環境 からしてＨＶ走行になかなかならない環境で悪循環なのかも しれないですね。 元々、排気量大きいので回転は低い状態でも普通に 走行可能ですし、充電するには回生ブレーキをよく 使える運転等するしかないと思われます。 あとは今まで乗ってる状態の癖じゃないですがリズムは あるのでたまに遠出等して燃費伸ばすと街乗り時でも 少し改善されるかもしれません。...

質問者が納得アイドリングでは風が入らず ラジエータファンのみの冷却で ラジエーターがよく冷えないので エンジンに負荷がかかってしまいます。 その上、アイドリングのみではエンジンオイルも 劣化が早くなります。 自動車用バッテリー(鉛蓄電池)は常に充電率が高くないと サルフェーションで負極に硫酸鉛が固着してきます。 エンジンをかけて放っておくよりも、 バッテリー充電器で充電した方が良いように思います。 排気量2L以上ではアイドリングでも かなり燃料を食うと思います。 少なくとも、アイドリングはあまり良くないというこ...