クラウン 後期の解決方法

質問者が納得エンジン形式じゃなくて車両形式ですね。 180が5ATのFR、181が5ATの4WD、182が6ATのFR、183が6ATの4WD、184が3.5リッターエンジンで6ATでFR、 のようです。 2.5リッターと3リッターでは区別が無いようですよ。

質問者が納得15系のクラウンに乗ってましたがテールのヒューズは確か左右別で制動灯、尾灯合わせて4つあったかと思います。 なので対象箇所のヒューズを確認してみては？ 運転席足元にか助手席足元に有ります。

質問者が納得ヴェゼル→フィットSUV ですから、ヴィッツと同じというのは当然と言えば当然です。GSやクラウンなどから見れば、安っぽいのは当然でしょう。 同じように、 デミオSUV→CX-3 プリウスSUV→CHR となります。 これらを、エンジンや装備類など同じくらいのレベルで比較した場合、SUVは人気であることからもベース車両よりも割高な価格設定になっていることは確かです。それだけ、利益率が高い車種ということになります。 ヴィッツやフィットなどは、車両価格の10％も値引きして販売したらほとんど利益は残りませ...

質問者が納得ロイヤルはハイブリッド１本だけでなく既存のV6 2.5もあります。 ハイブリッドはいらないという客はV6を買っています。 また、アスリートにも四輪駆動車には今までどうりV6の2.5を積んでいます。 トヨタとしても4気筒ターボは売れるのか不安があるのだと思います。 ロイヤルのユーザーからターボ車の要望が多ければロイヤルにも搭載し、アスリートユーザーから2輪駆動車にもV6の2.5をという声が多ければ復活させるでしょう。 トヨタらしいご都合主義の商売方法だと思います。

質問者が納得こんにちわ、下記の回答者様同様 ゼロクラウン乗りです。 私はＨ19年後期ですが、前期とほとんど変わらないですよ。 外車ならともかく、性能に関してはほぼ同様です。 ナビがＨＤＤになったことくらいですよ。 あと細かく言えば、グリル、バンパー、テールランプなど多少異なりますが、ゼロクラウン乗りでも、一瞬で見抜くのは難しいほど、前期と後期での違いが少ないです。 後期はまだまだ 高いですから、前期を狙った方がいいと思います。 前期は安い！！ イメージがあるかもしれませんが、ゼロクラウンは異常な人気車種ですから、前期...

質問者が納得17年後期ロイヤルサルーンGでTVキット付き車に乗ってますが、私の車もキチンと音声案内してくれます。ですので、TVキットは基本的に関係ないと思ってよいでしょう。 営業所レベルでらちが明かないようなら、トヨタのお客様相談室に相談してみては？

質問者が納得自分はY34ｸﾞﾛﾘｱ後期を乗っていて､友人はZEROｸﾗｳﾝ前期に乗っています｡ どちらも運転してますし､お互い長年乗っていますが個人的には18ｸﾗｳﾝの方が良いと思います｡ Y34を乗っているのでY34をｵｽｽﾒしたいのですが､18ｸﾗｳﾝが相手では分が悪いです｡ それにY34のﾏﾙﾁは使い勝手が半端無くﾀﾞﾒです｡ どちらもDVDﾅﾋﾞですが､18ｸﾗｳﾝは8ｲﾝﾁなので画面が大きく見やすく､ｵｰﾃﾞｨｵも使いやすいですね｡ Y34はCDとｶｾｯﾄですよ｡ﾀｯﾁﾊﾟﾈﾙではないので使い辛く､...

質問者が納得私だったら迷わずレクサスGSですね。 クラウンはドメステックカーですよ。オヤジ臭いし。 でもＧＳは知的な感じで若い人が乗ってもおかしくないと思います。

質問者が納得TRC,VSCの点灯は多分O2センサー(オーツーセンサー)の不調です。ディーラーのテスターで調べればわかります。交換費用は三万円くらいだと思います。