Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"新車"15 件の検索結果
"新車" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得草レースのヘボメカニックです。
その症状の原因は 三つあります。時には その内の二つとか、全部が重なっている時さえあります。
１ スプリングのヘタリ
２ ショックアブソーバーのヘタリ
３ アッパーマウントゴムの劣化
以上です。
どうせ 換えるなら、普通は全部交換します。
一部しか換えない修理を“継ぎ接ぎ整備”と言って、一番蔑まれる手抜き整備です。
※車と言うものは ロールセンターと言う 目に見えない軸を中心にして傾きます。
つまり 右リヤが下がれば、その釣り合いの関係で 左側(正確には左フロント)...
4595日前view80
全般
質問者が納得アメ車も良いと思いますが、アメリカでしか買えない日本ブランドの車というのも良いのではないでしょうか。
例えば、３００万円以下でＳＵＶなら、日産 パスファインダー、トヨタ ハイランダーやヴェンザ、スバル トライベッカ、ホンダ クロスツアラーなどがあります。
また、セダンでしたら、日産 アルティマやマキシマがあります。
アメ車にするにしても、日本に正規輸入されていない車が良いと思います。例えば、ＳＵＶならシボレー イクイノクス 、ＧＭＣ テレイン、ダッジ デュランゴなんかがあります。
セダンなら、ア...
4651日前view31
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質問者が納得車速センサーやその他の消耗部品の点検は車検項目に入っておらんのじゃ。
したがって車検の時に異常がなく翌日に異常が発生しても車検とは無関係の故障中事になる。
まぁ消耗品と言っても2万３千ｋｍ程度で壊れたんじゃたまったもんじゃないじゃろうが…
3721日前view138
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質問者が納得ヴェゼル→フィットSUV
ですから、ヴィッツと同じというのは当然と言えば当然です。GSやクラウンなどから見れば、安っぽいのは当然でしょう。
同じように、
デミオSUV→CX-3
プリウスSUV→CHR
となります。
これらを、エンジンや装備類など同じくらいのレベルで比較した場合、SUVは人気であることからもベース車両よりも割高な価格設定になっていることは確かです。それだけ、利益率が高い車種ということになります。
ヴィッツやフィットなどは、車両価格の10％も値引きして販売したらほとんど利益は残りませ...
3139日前view8
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質問者が納得だいぶガラッと変わるみたいですね。
どうしてもおじ様、おじい様セダンのイメージが強い車ですが、個人的には嫌いな車じゃないですｗ
自分が買うかっていわれたらまず買わないですがｗ
正直、存在価値が危うくなってきてる車なので、欲しい人は今が買いなのかもしれませんねｗ
3086日前view20
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質問者が納得このエンジンは故障は比較的少ないですが、年数を重ねるとオイルタペットのカチャカチャ音はしてきます。
10万キロ走行車なら「タイミングベルト」交換を実施していることと…
前のタイミングベルト交換から10年を過ぎていた場合に交換がされているか否かが重要。
それから、「セドリック」「クラウン」問わず「バン」か「ワゴン」がいいか見極めこと…
セドリックワゴンの場合最後列に後ろ向き二人乗りの8人乗り(7人だったかな？)になるので保険料が高くなりがちですね。
「バン」の場合は5人乗りですが「1年車検」に成りますが保...
3108日前view7
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質問者が納得40万円で4～5万キロのコンパクトはそもそもだいたい10年落ち以下でしかありませんよ。
店頭価格が40万でも実際購入する際には60万くらいになるのが普通だし。
新車のクラウン（低グレードで約400万）、一年or3年で乗り換える？年間4万キロも走る人のクラウン、3年経ったら100万円代ですよ下取り。
取らぬ狸の皮算用。
軽のミラやアルトのバンのＭＴグレードを5年スパンくらいで乗り換えるのが最も現実的でしょうか。
3127日前view4
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質問者が納得過走行やリセールバリューで考えるならハイブリッド車を選択した方が良いと考えます。
ハイブリッド車ならエコカー減税、少燃費などで10万ｋ走行で100万円程度の回収が見込めます。
5年程度で考えれば10万ｋ走行しても100万円以上の下取りが期待できます。
ハイブリッド車は人気がありますので乗りつぶすより途中で買い換えた方が特になります。
トヨタのハイブリッド車の新車保証は5年10万ｋですが、中古車では10年20万キロとなっていますので20万キロ程度は駆動バッテリーは持つはずです。
個人の車選びは趣味趣...
3330日前view3
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質問者が納得私もクラウン3.5Ｌでエンジン車ですが街乗りメインで
平均燃費は8ｋｍです。ＨＶで6ｋｍは悪い方ですね。。。
ただこの季節柄ＨＶだと燃費数値は落ちますし、使用環境
からしてＨＶ走行になかなかならない環境で悪循環なのかも
しれないですね。
元々、排気量大きいので回転は低い状態でも普通に
走行可能ですし、充電するには回生ブレーキをよく
使える運転等するしかないと思われます。
あとは今まで乗ってる状態の癖じゃないですがリズムは
あるのでたまに遠出等して燃費伸ばすと街乗り時でも
少し改善されるかもしれません。...
3623日前view2
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質問者が納得クラウン、スカイラインと乗り換え
半年前にメルセデスE300になりました。
初輸入車で正直今だに不安ですが、その走りに
はまっています。
多分、クラウンHVの方が間違いないと思いますが
なんだか、退屈な感じですよね。
Cクラスのトラブルは、友人達も乗っていますが
聞きません。
私も何度か乗りましたが、180のバランス最高です。
3660日前view0
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