クラウン 日本の解決方法

質問者が納得ＣＶＴの良さは、エコだけじゃありません。 無段階変速のなめらかな走り、ＡＴよりエンジンブレーキも効く。 全てＡＴを上回っているんです。これは、日本の技術力の高さを示しています。 ちょっと前までは、ハイパワー車にはＣＶＴは無理でした。 でも、今は、 また、ハイブリットだって、技術力の高さを表しています。 ベンツやＢＭＷは出来ないのですよ。いや、出来るのですが、値段が・・・。市販化するとめちゃくちゃ高くなる。 だから、日本車は安くて壊れない。だから世界一売れるんですよ。（新車販売台数はＧＭが１位だけど、...

質問者が納得＞トヨタがレクサスを日本で展開したとき何故クラウンをトヨタのラインナップから消さなかったんでしょう？ それは、なんと言っても、クラウンはトヨタの看板車種だからです。 戦後間もない、1955年、当時他の国産メーカーがKD（ノックダウン）生産という形で、国外メーカーとは提携し、その技術を導入する中、純国産設計で開発された、伝統の名前だからです。

質問者が納得他の方も書かれているように、アウディのエンジン縦置きＦＦレイアウトは極めて整備性が悪く、エンジン周りのメンテナンスの度にあれこれと部品を外さなければならず脱着工賃が高額です。 部品価格も割高です。メルセデスやＢＭＷほど社外パーツが出回っておらず、メンテナンスの情報も入手しにくいため、ディーラーで純正部品を使って修理せざるを得ないことが多く、あまり楽しめません。 あえて「故障も味のうち」と楽しみながら中古に乗るのであれば、BMWがいいのではないでしょうか。パーツリストがWEBで公開されていますし、ドイツ本国か...

質問者が納得最近の独国車もそういうものですよ 今の独車も日本車みたいに同じデザインの車ばかり、しかも道が広くなったわけでもないのにボディサイズの拡大化など、今の日本車とおんなじことをしています 車の本にも書いてあったのですが、「実はドイツ車の方がガラパゴスではないのか？」と言われています

質問者が納得アメ車も良いと思いますが、アメリカでしか買えない日本ブランドの車というのも良いのではないでしょうか。 例えば、３００万円以下でＳＵＶなら、日産 パスファインダー、トヨタ ハイランダーやヴェンザ、スバル トライベッカ、ホンダ クロスツアラーなどがあります。 また、セダンでしたら、日産 アルティマやマキシマがあります。 アメ車にするにしても、日本に正規輸入されていない車が良いと思います。例えば、ＳＵＶならシボレー イクイノクス 、ＧＭＣ テレイン、ダッジ デュランゴなんかがあります。 セダンなら、ア...

質問者が納得自分も旧車は大好きです。 個人的にはS30かKPGC10あたりが好きです。 でもなんでみんな旧車を買わないかって言うと、維持費が高いわりに燃費が悪いから。 金銭的に余裕があって車を5台ほど所有してると言うなら別ですが、1台で街乗りするなら旧車はオススメできないです。

質問者が納得実際に 初代クラウン、１２０系、１３０系、１５０系、１７０系で左ハンドルが存在しますね 稀にオークションなどに出品されてますよ 補足 １３０系でいうと全車、内装はセダン 外装がセダンなのが アジア、中東、アフリカ 外装がハードトップなのが 香港、シンガポール、中東の一部 ですね あとはこちらを参考までに http://jig122.mobile.ogk.yahoo.co.jp/fweb/0207LSD0TgXLsFUP/9U?_jig_=http%3A%2F%2Fja.wikipedia.org%2F...

質問者が納得トヨタの「SAI」はどうでしょう。 2.4Lのハイブリッドです。足回りは悪くないと思います。 内装も車格以上の高級感があり、わたしは好きです。 オーナーの評価も5ツ星中4つ星。 ただ、330万する車ですが、レクサスではないので値引きも期待できますし、聞いた情報によると、モデルチェンジかマイナーチェンジをする予定があるようなので、それをネタに値引き交渉をするのも手かもしれません。 ただ、諸費用込みでオーバーしてしまいますが、アスリートを手放すつもりなら、購入できると思います。 セールスマンに、ここまで値段...

質問者が納得少なくとも中国では、レクサスは 「風前の灯火」状態。 マスタングが好き、と謂い乍ら 写真はキャマロか、 訳が判りませ〜ん、、、