アクティトラック ホンダアクティの解決方法
Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"ホンダアクティ"30 - 40 件目を表示
"ホンダアクティ" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
全般
質問者が納得メカ的な見方からいうと、サンバーEL＋５MTのセレクティブ４WDが悪路には一番強いでしょう。
アクティのリアルタイム４ＷＤは、通常はリア駆動で、リアがスリップしたときだけフロントタイヤに駆動力を配分する仕掛けなので、スタックするかどうか微妙な場面では信頼性は薄いです。
サンバーのＥ－３ＡＴのビスカス式フルタイム４ＷＤの方が、常時４輪を駆動させているので、アクティよりは信頼度は上です。
サンバーは今年９月にマイナーチェンジ（といってもフロントとメーター回りが変わっただけですけど）したばかりなので、赤帽さん...
5535日前view108
全般
質問者が納得なつかしい車ですね・
アイドリングに近い回転で切れてもエンジンは瞬時に停止しません、
ＥＨはピストンとバルブが干渉しますから、ほぼバルブは曲がってます。
最初にバルブクリアランスを確認、
規定値は多いとこらで0.3ｍｍ程度ですから
それよりも極端に値が大きければバルブの曲がりは確定でしょう。
タイミングベルトの取り替え方よりもバルブの確認が先ですね。
これくらいの年代の車を整備出来るなら、知識はお持ちと推測します。
がんばってください。。
5658日前view387
全般
質問者が納得昨年問い合わせをしたところ純正エアコンの在庫はもうありませんでした、
社外のサンデンなども販売されてましたが、純正よりもさきに在庫はなくなります。
残る方法は部品を個別に一台分取り寄せてエアコンを取り付けるか
エアコン付きの解体車からの移植しかありません。
純正エアコンのキットで15万くらい掛ってましたから
個々の部品を取り付けるならキット以上の金額になります
中古の場合取り外しの工賃も発生します。
そこまでの金額を払ってエアコンを付けるかは質問者さんしだいですが・・・
追記
吊り下げのクーラー自体...
5658日前view113
全般
質問者が納得衝突安全性なんて破棄すれば、いくらでも広いの作れますよ。
フルキャブサンバーのアセスメント結果は、フルラップ左右、オフセット右が基準点にすら遥かに満たない｢レベル１」
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/kei01_034.html
他ざっと探しても、今時「救出困難」なんてのはボンゴとサンバーくらいなものです。
ハイゼットなんて重量バランス最悪なんで、パニックブレーキで後輪浮いて、ちょっとした不安定要素で横向きます。
アクティは2000年ま...
5682日前view196
全般
質問者が納得もしアクティワゴンの前まわりの内張りが手に入れば、それに付け替えるのが一番簡単な方法だと思いますが…そんな回答じゃあ、ミもフタも無いですよね。＾＾
主にドアの内張りの事を指しておっしゃっているのだと思いますが、器用さに自信がおありで自作なさるなら、個人的にはホームセンター等で売っているPPシートがおススメです。加工が簡単ですし、他にも色々使えます。片面にはシボ加工（のような模様）も入っているので、形取りしてレギュレーターや取り付けホックの穴を開け、内装用のプッシュリベットで同じように付ければ、そのままでも...
5732日前view263
全般
質問者が納得１．はインチアップをしているのですから多分タイヤの幅自体もノーマルより
太くされているんですよね？それなら路面への接地面積が増えますので
グリップ力が上がる分、逆に轍など路面の状態も拾いやすくなるので
ハンドルを取られやすくなりますね。
5748日前view1111
全般
質問者が納得フロントですべての駆動力消費してしまう･･･
ＨＯＮＤＡのリアルタイム４ＷＤはそんな物です。
悪路走破用ではないです。
プロペラシャフト内部にビスカスカップリングがついているもので
直結４ＷＤ（センターデフロック）には、なりません。
舗装路でも４ＷＤにできる反面、
オフロードではほぼ使い物になりません。
別に壊れていません。そういう車です。
5776日前view154
全般
質問者が納得好みがありますので ご参考に
http://minkara.carview.co.jp/parts/category.aspx?mo=4778
ＨＨ系
http://minkara.carview.co.jp/parts/category.aspx?mo=3295
5864日前view196
全般
質問者が納得前回も回答した者です。
外しにくいですよ。
手が届くというより指先がやっと触れれるぐらいです。
左側下方から手を入れケーブル先端のロックを指先で外します。ロックを外したままメーター側を引っ張ると外れます。
取り付けるときも、ケーブルが逃げないように手で押さえメーターを差し込めば良いです。
ロックが掛かると「カチッ」と音がします。
外すと判りますが、メーターケーブル芯先端は四角くなっています。メーター側も同じです。コレの位置を合わさないと入りません。
がんばってください。
その爪がロックです。指先で...
5932日前view186
全般
質問者が納得もう外れましたか？
軽トラはそんなボルト本数は多くないですが、見えないところに在るので判りにくいかもしれません。
まずはステアリング、メーター、コンソールボックス、ラジオ（ステレオ）を外してください。
ダッシュボードセンターの隠し蓋（時計が付く所）、左右のデフロスター吹き出し口、右側のブレーキリザーブタンクの蓋をそれぞれ外せばネジが見えてきます。
ヒーターコントロールはケース側でケーブルを外します。後は配線類を外せば外れますよ。
文章でココにネジがあると説明するのは難しいですが↑で大体はネジが見えるは...
5943日前view187
