アコードワゴン の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得残念ながら、足回り部分の異常（故障）では無い可能性が高いので、修理（メンテナンス）をする際は有償となります。 ある意味、距離をそこそこ走ってる、又は年式が経過しているホンダ車の特徴となります。 衝撃の主な原因は、ゴムブッシュの劣化や硬化が考えられます。 ゴムブッシュとは、足回り部品の各連結部に多く取り付けられていて、衝撃を吸収する為の一つの部品です。 この部品は、ある意味長期的消耗品と考えられていて、破損等の問題が無い限り、保証の対象に含まれる事はありません。 ただ、仕方ないと割り切れないようであれば、...

質問者が納得CF2、CD6,CD8はFRM、クローズドデッキです エンジンナンバー４００＊＊＊までは・・・そうかな

質問者が納得まず値引きですが地域差ありますが１８～２５万目安で考えてください。 2.0か1.8かですが個人的にはストリームの1.8は十分だな…と感じます。 がCH9からなら無難に2.0にしとけば失敗はないかと。。。 車高調いれてもLEDテールにしても320万なら余裕でしょう。 ちなみにディーラーの値引きは業販には適用できません。 業販なら業販でまた交渉です。

質問者が納得 左ハンドルでもホンダパーツに電話で在庫確認できますよ。 車検証を用意して電話してみて下さい。 年式からすると代替か生産終了になっているかもしれませんが…

質問者が納得その車に対して あなたがおっしゃっている事が異常な動きならば 修理してもらえるでしょうが、振動・衝撃・音、等は 感じ方に個人差が大きく関係しますので難しい 部分ではあると思いますよ。

質問者が納得先入観を持たずに購入されてはいかがでしょうか。 現在の新車は日進月歩、１０年前、もっといえば５年前の常識が通用しないのです。 私の知る限り今の軽自動車はメーカーや車種のコンセプトや個性の違いであり、品質そのものは問題になることはありませんよ。 かつてホンダ（普通車、軽自動車とも）はエンジンはいい（加速がいい）ですがトラブルが多く事故したらペシャンコ。インストゥールメントパネルの隙間が左右で違ったり段差が出来ていたり平気でしていましたが現在はそこそこ良くなっているようですね。 だから日進月歩なんです。...

質問者が納得普通の乗り方ならディーラーで純正オイルで十分です。 値段もそんなに変わらないし、安心でしょう。

質問者が納得ホンダ車は水回りが弱いと聞きますが、知人の平成7年式アコードワゴンは15万キロノントラブルです。定期的なメンテナンスもそうですが毎日乗ってあげることも大切ですよ。アヴァンシアでしたら人気はあまり無いので新しめのが格安で手に入るかもしれませんね。シビックフェリオなんかどうでしょう?

質問者が納得調光ユニットの配線ですが、電源の＋赤・－黒、LEDへ繋ぐ＋黄・－黒の4本だけです。 リレー直後で＋・－共に切断して割り込ませるだけでOKです。 パッケージ裏面見るのが早いですね。 http://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=12850#