インサイト アクセルの解決方法

質問者が納得ガソリン車特にAT車との比較をされているのだと思いますが、MT車では坂道でサイドブレーキを引いてクラッチを入れますよね。 HV車もその要領と同じです。 停止時はサイドを引いてブレーキを踏みます。 前の車が動き出したらアクセルを踏んでサイドを下ろします。 ブレーキの制動距離や発進スピードは慣れるしかないと思います。 インサイトは運転次第で燃費がどんどん伸びる車ですよ。 アクセルワーク（アクセルの微妙な踏み具合）が上手くなると30km/Lを記録することもあります。 今の時期なら、窓を全開で走るのも快適です...

質問者が納得それは、「フライ・バイ・ワイヤ」なのではないですか？アクセルワイヤが直結せず、電気的にスロットル操作をするようになっているのでは？ 最新のエコカーもそうですよ。プリウスのほかに、デミオやアクセラもハイブリッドではないですがたしか燃料の無駄遣いを防ぐ意味等で採用されています。

質問者が納得エンジンの回転が波打つのはアクセルを踏んでないのに回転が上がるからコンピューターが燃料カットして回転上昇を抑えているからでしょう。 クリープで40キロ以上も出るのもエンジン回転が上がっているためです。 運転する上でも危険ですし、そのまま乗って余計に故障箇所が増える可能性もあるので早めにディーラーで調べてもらいましょう。