質問者が納得分かり易いのは、圧縮比。
ハイオク仕様は、10.0
レギュラー仕様は、9.3
これと、各々の仕様に合わせたECU
たかが10psですが、されど10ps
ゼロ発進では、さほどパワー差は感じませんが、
定速走行時から加速する時は、
ハイオク仕様のほうが、スムーズに加速します。
補足を受けて
あまり意味は、ないです。
基本的にオクタン価は、失火(アンチ・ノッキング)に対する値ですので。
この数値が高い程、ノッキングが発生しにくくなるので、
高圧縮比を実現出来る訳で、ハイオクガソリンがパワーアップを
下支えしてる...
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