インスパイア セダンの解決方法

質問者が納得二代目のインスパイアで(CC型ではなくてUA型)完全にイメージ戦略を間違った事。 インスパイアを順調に育てれば、こうも悲惨な迷走をせずに済んだはずなのに、初代が国内で売れに売れていたにも関わらず北米をメインターゲットに見据えサイズだけ大型化しさらにフォルムはケツ上りの典型的なアメ車スタイル。 日本におけるアッパーミドルクラスのお手本はベンツやBMWと言ったドイツ車。ドイツ車のフォルムはフロントからリアにかけてフラットな(地面に対して平行)なスタイルでリアバンパーは大型化されて後続車から見ればそれだけでボ...

質問者が納得下の方が嘘ばかり記述されているので・・・ DSGが3万キロ持たないとありますが、私の妻のGTIは都内でStop&Goが多い状況でも4万キロ以上走っていますし、周りの友人が乗っているGTIも軒並み5万キロ超えていますが問題ありません。 VWはPoloにも搭載するようになりましたし、小型車にも乗る可能性はあると思います。 国産車でもランサーエボリューション、ギャランフォルティス ラリーアートは2ペダルMTですね。MR-Sもそうだったと記憶しています。 あとはコストの問題と信頼性がクリアになれば他車...

質問者が納得今晩は、３６歳男性自動車部品製造業勤務者です。当方は２０１０年式ホンダライフに乗っていますが、実は本田技研工業本社へ、提言としてアウディー中間車種やドイツ高級車に対抗する様な感じで、インスパイアーにＳＨ－ＡＷＤとターボディーゼルを搭載した仕様はどうかと送った経緯があります。けど、実際に作っている様、、とは思いませんでした。 今無き小型乗用車「最終型ドマーニ」を大型化した極普通のデザインに４ＷＤなどのテクノロジー、、結構良いと思います、欲しいですね。。 問題の価格は、恐らくは４００万～５００万円程ではない...

質問者が納得インスパイアにはありません。 レジェンドのトランクはイージークローザー機能があります。 ドアイージークローザーはそもそもミニバン等のスライドドアに 採用されることが多く、セダンタイプには少ないです。 日産にも無いと思います。

質問者が納得近所に規模は小さいながらも誰もが知っている上場企業の寮があるのですが、寮に住まわれている２０代の従業員さんは結構いい車に乗っておられますよ。輸入車だと、BMW３シリーズが定番ですね。ほかにはアウディTTやA3スポーツバックといったあたりが人気のようです。中古車で買われた車だと見受けられます。質問者さんの上司が言われるとおり、中古車であればそう人目（特に上司）を気にしなくてもいいように思いますよ。

質問者が納得インスパイアよりレジェンドのほうが見かけないと思います それ以外だとスズキのSX4セダンとか相当レアです 廃止車種でそこそこ最近まであったものなら ホンダのフィットアリアとか三菱のディアマンテとか、三菱のランサー（現ギャランフォルティス）とか

質問者が納得ここ30数年以上、BMWが作り出したデザイン手法は世の高"付加価値"車(高"級"車かどうかはその車に乗る人によって決まるもの)のデザインの雛型であり続けています。ホンダだけじゃありません。BMWの影響を受けてないメーカーを探す方が大変なはずです。 追記:BMWとダイムラー、他にアウディでも何でもいいですが、企業としてのカラーの違いはあると思います。が、その車が高級かどうかはそのオーナー次第だと思います。要するに、その人が社会の中の特権階級かどうか。その中でも、一代で...

質問者が納得現行レガシィB4の2.5GTに乗っています。 以前の仕事柄歴代レガシィにはたくさん乗りました。 先に述べると乗り心地については試乗をお勧めします。できれば、通常のサスとビルシュタインのサスが付いた2タイプの試乗ができれば良いかと… ここからはあくまでも私の感覚ですが、現行レガシィの方がカチッとした乗り心地です。ボディも大きくなり高速道路なんかは100キロのつもりが、あら？140キロ出てた…となる事もあり、かなり安定感があります。 都内の街中ではリッター9キロ前後、高速道路で12キロ前後、最高15キロもマ...

質問者が納得既にZDXにも採用されてますが また、今後タイプRが有るかどうかは別にして、タイプRにトルコンは有り得ないと思います。 2ペダル化するならi-SHIFTを採用すると思います