インスパイア 初代の解決方法

質問者が納得二代目のインスパイアで(CC型ではなくてUA型)完全にイメージ戦略を間違った事。 インスパイアを順調に育てれば、こうも悲惨な迷走をせずに済んだはずなのに、初代が国内で売れに売れていたにも関わらず北米をメインターゲットに見据えサイズだけ大型化しさらにフォルムはケツ上りの典型的なアメ車スタイル。 日本におけるアッパーミドルクラスのお手本はベンツやBMWと言ったドイツ車。ドイツ車のフォルムはフロントからリアにかけてフラットな(地面に対して平行)なスタイルでリアバンパーは大型化されて後続車から見ればそれだけでボ...

質問者が納得ディーゼル車じゃないですか？昔は設定がありましたから。

質問者が納得スーパーレジンポリッシュはコーティング剤では無く単なる傷消し液体ワックスだと思うんですが。 作業の効率から行くとプロ向きのラジアントワックスポリッシュという4L入り位の缶の方が楽です。 作業のコツ？は http://item.rakuten.co.jp/wattsu/90016/ 同じくオートグリムのパーフェクトパームと言う手形のスポンジを使うと楽です。 スーパーレジンポリッシュは研磨剤の粒子が細かいので効率が良いわけではありませんが。

質問者が納得ご質問にお答えします。 サッシュレスドアであるか否かは安全性には関係ありません。 メルセデスベンツやアウディでもサッシュレスドアを採用している車種は多数あります。 先代レガシィの場合、側面衝突の基準が世界で最も厳しいとされている アメリカのiihsという団体でトップセイフティ章を受賞しています。平成初期頃のクルマとは比べ物になりません。 サッシュレスドアのデメリット・・・構造が複雑となるため重くなる。遮音性や雨漏りなどの面で不利。 以上です。

質問者が納得現行レガシィB4の2.5GTに乗っています。 以前の仕事柄歴代レガシィにはたくさん乗りました。 先に述べると乗り心地については試乗をお勧めします。できれば、通常のサスとビルシュタインのサスが付いた2タイプの試乗ができれば良いかと… ここからはあくまでも私の感覚ですが、現行レガシィの方がカチッとした乗り心地です。ボディも大きくなり高速道路なんかは100キロのつもりが、あら？140キロ出てた…となる事もあり、かなり安定感があります。 都内の街中ではリッター9キロ前後、高速道路で12キロ前後、最高15キロもマ...