質問者が納得分かり易いのは、圧縮比。
ハイオク仕様は、１０．０
レギュラー仕様は、９．３
これと、各々の仕様に合わせたＥＣＵ
たかが１０ｐｓですが、されど１０ｐｓ
ゼロ発進では、さほどパワー差は感じませんが、
定速走行時から加速する時は、
ハイオク仕様のほうが、スムーズに加速します。
補足を受けて
あまり意味は、ないです。
基本的にオクタン価は、失火（アンチ・ノッキング）に対する値ですので。
この数値が高い程、ノッキングが発生しにくくなるので、
高圧縮比を実現出来る訳で、ハイオクガソリンがパワーアップを
下支えしてる...
4898日前view78
