エアウェイブ 感じの解決方法

質問者が納得私も新車乗り出しから1年位前までまったく同じ症状で苦しみました 結果はCVTの不具合。 CVT全取替えしてもらい、今はとてもスムーズな停止、発進 が出来ています、修理費は当然タダです、台車も当然出ます。 エンジン、ミッション関係は確か5年保証だったのでは。。 修理は出来るなら買ったディラーが宜しいかと。 ディラーのチーフメカニックが言うには、この現象1000台に1～2台出ているそうです、 原因は掴めず。。。CVT全取替えで対処しているみたいです。（1年前）

質問者が納得多分、Ｏ２センサー、もしくは、何らかのセンサーでは？6万キロ走ってると やわやわ出てくる症状かもしれませんね。車はガソリンと酸素をエンジンに取り入れ、内部で爆発させ動力にしています。そして、ガソリンの量に対してベストな酸素を送り込まないと不完全燃焼などで不調が出ます。今回は、そのセンサーがうまく作動せず、症状が出てるのかと思います。費用はだいたい3万円もあれば修理ができると思います。尚、車検と言うのは、ある基準があり、満たしていれば そのまま、満たしていなければ、交換や修理になります。ですから車検に出したか...

質問者が納得同様のパターンは各社あると思います。 日産だとADバンとウィングロード トヨタだとカローラバンとツーリングワゴン こういう車種は見方を変えれば商用車ぽい車に見えてしまうのは否めないと思います。 ただ、ホンダの場合は他車種のほうが人気が圧倒的に高かったので （オデッセイやステップワゴンなど）相対的に売れなかったのでは・・・ 今はフィットシャトルがエアウェイブの受け皿になってると思います。

質問者が納得ディーラーで追加してもらいましょう！ 値段はキーレスの追加金額です！ 予備のキーは置いておきましょう！ 量販店ではスペアキーのみです。 セキュリティを装着するのならば、 そのリモコンがキーレスになります！

質問者が納得モーターのトルクの問題が一番の理由だと思いますよ。 モーターの場合は動きだしがピークのトルクにならなくてはいけませんがその最大トルクが小さいとどうしてもエンジンに頼った加速になります。 その点トヨタ車はトルクが太く低速域でのＥＶモードでも全然違和感を感じない加速です

質問者が納得ウィンカーポジション 付けてます。 車検通りました～

質問者が納得思い切ってランクル200にしたら？ 乗用車感覚の乗り味とアウトドア。 スノボ・アウトドアならシティランナバウトのムラーノよりプラドだけどプラドは割高感が強くて・・・。 FJクルーザーとか、ムラーノ対抗ならヴァンガードとか見たほうが後悔しないと思う。 ホンダエアウェイブからトヨタのプラドだと・・・乗り味に満足できないかと・・。 腰高でオンロードでは不満が募るかもですね。 次ステップとして一旦ムラーノのような大型SUVで馴らして行った方が良いと思います。 で、プラドの4LならランクルGXに手が届きますヨ。

質問者が納得空回りするような感じとは、どんな感じでしょうか？ アクセル踏んでいる。でもエンジン回転数は上がるが前に全然進まないのか？ それとも、前には進むけど自分が思っているほど進まないのか？ 空回りするような感じなのに、オカマをほりそうという事は、前に進んではいるのか？ 補足に関して ようするに前にアクセル踏んでも前に進まないということでしょうか？ 一つ考えられることに、ブレーキ話した後に、急いでアクセル踏む操作をすると、こういう症状を訴えやすいです。 あまり慌てず、一呼吸置いてアクセル操作してみてくださ...

質問者が納得ＡＴ載せ換えしました 発生頻度は少なかったですが、安全の為とディーラーが対応してくれましたよ