エアウェイブ 中古の解決方法

質問者が納得何を質問したいのかが書いてないですが・・・ どっちがいいですか？って事でしょうか？ 私ならデミオにします。 大きさも価格も距離も丁度良いので。 きちんとメンテナンスすればよっぽど大丈夫ですよ！ 中古車の無料保証は免責が多く、故障する部分はたいてい保証されませんので、あんまり頼りにならないと思います。

質問者が納得検索に載るのはすべての中古車ではありませんよ。業者が載せたものだけです。 入荷して間が無いものなどはのっていません。 まずは、お近くにあるディーラー系の中古車店を回ってみては？次に郊外の中古車店をあたっているとけっこうヒットしますよ。 中古車店が加入しているネットワークから探すことができますし。 トヨタ・ウイッシュは、わりと球数は多いと思います。グレードや装備もあるのでじっくりと選ぶといいですね。 ホンダ・エアウェイブは、数が少ないと思いますよ。スカイルーフが話題でしたよね。

質問者が納得多分、Ｏ２センサー、もしくは、何らかのセンサーでは？6万キロ走ってると やわやわ出てくる症状かもしれませんね。車はガソリンと酸素をエンジンに取り入れ、内部で爆発させ動力にしています。そして、ガソリンの量に対してベストな酸素を送り込まないと不完全燃焼などで不調が出ます。今回は、そのセンサーがうまく作動せず、症状が出てるのかと思います。費用はだいたい3万円もあれば修理ができると思います。尚、車検と言うのは、ある基準があり、満たしていれば そのまま、満たしていなければ、交換や修理になります。ですから車検に出したか...

質問者が納得こうやって質問してる時点で買う意欲が湧いていると思いますので思いきっり背中を押させて頂きますね(笑) 今後消費税の増税も言われている中今なら減税や補助金も復活しておりまさに今が買い時だと私は思います。 次の７月に車検という事ですがその次の車検の時には消費税も１０％になっている可能性も出てきています。 そうなってくるとその時期に買う車の値段はもちろん上がりますし減税や補助金もない状況の中での購入となり負担は今より大きくなるでしょう。 もちろん今乗っている車の価値も下がり下取り価格も下がり出費を抑える事...

質問者が納得グリルとセットなら着きます。

質問者が納得うちの近所のホームセンターでは、合鍵は525円で作れますよ。 ただし、鍵を差し込んでドアを開閉するドノーマルの合鍵です。 イモビ付のエンジンは掛けられませんし、キーレスもありません。 そんな鍵でも良かったら作れますよ。 それより、もう少し足して5,000円位（もう少し安いかも？）ならディーラーでイモビ付の合鍵が作れると思いますよ。 トヨタでは、キーを差し込む時に持つ部分が少し膨らんでいる（プラスチックでプレスされている）イメージで、水に濡れても大丈夫なものです。（キーレスは使えませんけど） 一度、ディーラー...

質問者が納得残クレみたいなリースはかなり割高なので、よっぽど貯金が無い限りは利用するべきものではないと思います。 しかも、修理に５５万円ということは、実質３５万円くらいで直るわけです。 （修理部品もほぼ定価で見積もられているはず。ご自身で直接共販店から部品を集めれば、部品代は２割安くできます。） そう思うと手放すのももったいないと思いませんか？ どうせ買い換えても、今お乗りの車は修理され、中古車として９０万円くらいの値段で市場に出され、誰かが買うわけです。 逆に言うと、それだけの価値が残っているとも言えます。 （...

質問者が納得壊れたら寿命という頓珍漢な考え方なら、10万キロが限界。修理して乗り続けるなら距離で言うと無限に相当します。赤帽サンバーなんか50万キロ走ってるのがザラにありますし、ギネスに載ってるボルボは470万キロですし。 ということで、メーカーが保守部品を何年保有してるかがクルマの寿命になります。ボルボやトヨタ、スバルやマツダは割と長く保有してます。逆にホンダは宗一郎さんが無くなってから極端に短くなりました。10年経過したらもう部品がないと友人が嘆きまくってます。私のマツダのユーノスコスモは、21年経過してもちゃん...

質問者が納得エアウェイブ乗りです。新車で購入して既に９万ｋｍですがＣＶＴの不具合は一切有りません。メンテナンスで気を付ける事はＣＶＴフルードの交換は必ずディーラーで純正を使用し、５万ｋｍ以内の頻度でする事。良く言う「ＡＴＦは無交換」というのはＣＶＴでは有り得ません。上手に乗ると平均２０km/Lの素晴らしい燃費を発揮してくれます。エンジンブレーキを効果的に使って下さい。 フットなどと車名を間違えているような下の方の回答はいい加減です。実際、自分はエアウェィブの前に乗っていたＣＶＴのＨＲ－Ｖで２６万ｋｍをノートラブルで走り...