エディックス の使い方、故障・トラブル対処法
Q&A
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質問者が納得全ては質問者さんの考え方次第ですが、１７万ｋｍも走っているとそろそろ乗換えか全体バランスを点検してオーバーホールで乗続けるかを総合的に判断する時期ですね。
恐らくエンジンのシリンダーコンプレッションが落ちてきているのか、スターターモーターの回転が落ちてきているのでしょう。
スターターモーター、オルタネーター、点火系、燃料系、等々の点検はもちろんですが、普段のメンテナンスであまり気にしないバルブクリアランスやシリンダーコンプレッションを整備工場で点検してもらうと判断材料になります。
エンジンへの添加剤は応急的...
4969日前view60
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質問者が納得ホンダのエディックスはイタリアのFIAT社が開発した、ムルティプラという車のシート配列をパクった車です。
おそらく、３×２シートはこのムルティプラとエディックスしかないと思いますね。
残念ながらムルティプラも現在では生産終わってます。
しかもＭＴしか設定が無く、特色あるデザインのため、一部マニアの間で高値で取引されているのが実態です。
（実は私も欲しい車なんですが）
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a2/Fiat_Multipla...
5033日前view39
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質問者が納得国産の乗用車系だと，日産ティーノ，トヨタプロナード，トヨタクラウン，日産セドリック，日産グロリア，トヨタクラウンコンフォートあたりに２列６人乗りがありましたが，新車では全滅です。
ワンボックスなら新車で日産キャラバン・いすゞコモ，トヨタハイエースとレジアスエース，マツダボンゴ・日産バネット・三菱デリカなどに２列６人乗りや３列９人乗りがあります。
ですが，ほとんどが貨物登録で，乗用登録なのはキャラバン・コモの４列１２人乗りと，ハイエースコミューター（５列１５人乗り）だけですね・・・。
5029日前view36
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質問者が納得調べましたがエディックスはタイミングベルトでは無く、チェーン駆動ですので交換の必要はありません。
スペックの エンジン・弁機構の項目をご覧下さい、「DOHC チェーン駆動」になっていす。
http://www.honda.co.jp/auto-archive/edix/2009/webcatalogue/spec/
5072日前view62
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質問者が納得ポータブルタイプも色々とありますが、国内メーカー品を購入した方が良いですよ。
サンヨーのゴリラ/カロのエアナビ/パナのストラーダポケットあたりですね。
あとポータブルタイプはワンセグだと考えて下さい。ただ画面サイズが7インチもなると画像の粗さが目立ちます。
ワンセグは来年のアナログ放送終了後も引き続き視聴できます。
5085日前view62
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質問者が納得愛車を大切にしてみえるようですね！
年数に対して走行距離もいい感じですので、愛車に対するその気持ちが続くなら、25万キロ以上いけるのでは・・・。
整備手帳にある点検整備基準値に沿って、点検・交換をすればよろしいかと思います。
10万キロごと、タイミングベルト(チェーン)交換(調整)、ついでにウォーターポンプ、フロントのクランク・カムオイルシール交換・・(5万円位かな～？) その時、リアのクランクオイルシールからオイルが漏れていたらシール交換(プラス5万円位かな？)
その他、各種オイルに気を遣っていればOK...
5079日前view57
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質問者が納得車幅が他の小型乗用車よりもあるので、最初慣れるまで時間がかかるかもしれません
燃費は特別悪いというクルマではないです
5103日前view40
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質問者が納得ホンダ車はエアクリは純正交換タイプの方がいいですよ！
キノコタイプだとパワーダウンすることがよくありますから・・・。
どうしてもキノコタイプがいいのでしたら零１０００チャンパーですね。
5111日前view86
