エリシオン ホンダの解決方法

質問者が納得iphoneのBluetoothには音楽データを転送するAdvanced Audio Distribution Profileも、ハンズフリーを使うためのHands-Free Profileもあるので、ナビが対応していればBTでなんとかなると思いますよ。

質問者が納得全く問題なし 私は昨年スタッドレスを買ったのですが、205 65R16だと２万円ほど安かったので、これにしました（ミシュラン） で、野沢にいったのですが（高速を使って）なんら問題なく時速１００キロで安心して走行できました でも１００キロ以上だと、やはりスタッドレスなのかちょっと不安定になります 日本メーカーのと違い、ミシュランのスタッドレスは１５０キロ走行まで大丈夫なんですが、車体が重いからかな

質問者が納得エリシオンプレステージの3500cc（300ps）ですよね。質問の内容から、走り＝加速と考えますね。他社で3500ccクラスミニバンと言うと、エスティマ、アルファード（ヴェルファイヤ）、エルグランド、MPV（2300ですが、ターボはスペックが似てる。販売終了してます。）がありますが、パワーだけ見ればエリシオンプレステージが一番です。車重等も考えると、エスティマやMPVが同じような加速をするのではないでしょうか。ちなみに、私は上記エスティマやアルファードと同じエンジンのハリアー（FF）に乗ってますが、0-10

質問者が納得おっしゃる通りです。 ポケットに入れておけば、ドアノブを触るだけでアンロックになります。リアハッチもナンバープレート上部付近のある部分を触ればアンロックされます（ゴム素材のちょっとした出っ張りがあるはずです）。 ただ、カバンに入れて助手席や後部席に置くと、「キーがみつかりません」と警告してくるので、肌身離さずのがいいでしょう。

質問者が納得無理だと言うのは純正のような収まりでは無理だと言う話。純正ナビはモニターだけがはめ込みされていてその厚さはわずか3cm程です。当然ですがダッシュボードの裏側にインダッシュナビや2DIN一体機が入りきるスペースはありません。 そもそも社外ナビを取り付ける場合はオーディオレス車の選択をしなくてはいけなくて、レス車であれば2DINサイズが入るようにダッシュボードが成型されていますし、エアコン廻りのハーネスも独立させています。 ナビ機能だけで良いのならポータブルの7インチ8インチを配置すれば良いのでは?オーディ...

質問者が納得内装はすべて一緒です。 前期後期かわりません。 外観はテールは一緒です。サイドステップも一緒です。違うのは顔面とガーニッシュぐらいですょ！

質問者が納得タイヤと路面の接地面積はよくハガキ一枚分と形容されます。205なら若干横幅が減る事になりますが、扁平率まで落としてしまえば、そのハガキ1枚分に加わる荷重が増える事になります。タイヤのハイト(ホイールの縁から接地面までの高さ)が低くなればなるほどタイヤそのものの衝撃吸収性が落ちますから、それだけ接地面積に対する過重負荷が大きくなって滑りやすくなります。 たまたまそのサイズがあるのでしょうが、せめて205-65-16にしておかないと本当に滑りやすいですよ。メーター誤差の前に危険ですらあります。

質問者が納得RR1,RR2であれば、エンジン形式「K24A」なので“タイミングベルト”ではなく、“タイミングチェーン”なので、交換は30万キロが目安になります。 同じエリシオンでもRR3,RR4,RR5,RR6はエンジン形式が異なり、タイミングベルトになります。

質問者が納得1.ナビ外す 2.本体からコネクタ抜く 3.キャンセラーを本体とコネクタの間に接続 4.ナビ元に戻す 以上です。