エリシオン の使い方、故障・トラブル対処法
Q&A
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質問者が納得バックモニター配線はＲに入れた際に通電してモニターに映るはずなので、どこかでその配線が違う配線と干渉しているのでしょう。
とりあえずスモールとワイパー。
ちなみにワイパーはリアを使った時でしょうか？
ディーラーに出すのが早いですが、電装屋を呼んで修理すると思うので直接電装屋に症状を伝えて見てもらうのがいいかもしれませんね。
きっとパネル回りをバラしてテスターかけて探ると思います。
ナビ自体にはスモール信号は入っているかもしれませんが、さすがにワイパー信号は入っていないと思うのでナビ自体は大丈夫だと...
4707日前view152
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質問者が納得このリレーでも使えますよ・・・
このリレーは青と黒が一次側で赤と黄が二次側です・・・
赤はバッテリー（バッテリーの＋との間にヒューズを付ける事）
青はACC等
黄はインバーターの＋（－はボティーかバッテリーの－端子へ接続）
黒はボディーアース
リレーの一次か側の黒はボティーアースでも良いけどインバーターのアースはバッテリーの－端子から直接取る方が良いです・
4695日前view81
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質問者が納得エリシオンは70Lだったはず…
街乗り7～9くらい。
ライフはその1.5倍くらいでは…
4704日前view152
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質問者が納得両車はハイブリッドのシステムが全く異なります。
詳しい説明は割愛しますが、最も大きな違いは、次の通りです。
①トヨタのシステムTHSⅡは一般車で最も燃料消費が多い発進/加速時に高出力モータのみで駆動する。ホンダのIMAはエンジンがメインで低回転時に低出力のモータがサポートするだけ。
②アクアのほうがモータの出力が約4倍大きいため、力強い加速が可能。
アクア45kW［61PS］
フィット10kW［14PS］
つまり一言でいうとトヨタは本格ハイブリッドシステム、ホンダは簡易ハイブリッドシステムまたは名ばかり...
4718日前view54
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質問者が納得既出のようにプレステージですが、確か昨年のマイナーチェンジでオレンジの部分もクリアになってしまいました。
したがって現行ではなく、マイナー前のエリシオンプレステージに標準だった仕様だと思います。
4715日前view115
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質問者が納得フロントガラスの下部に熱線が入っていて冬季にワイパーラバーが凍結での
損傷を防いだり、雪や氷などの固着を防ぐものです。
4713日前view173
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質問者が納得以前までエリシオンに乗っていた者です。
私もかつて、そんな思いをしました。(汗)
おっしゃる通り、エリシオンは前面の柱(Ａピラーと呼ばれています)がとりわけ太くなっています。
これは衝突安全性を向上させるためのものであり、運転面での相反すること、致したかない面も持ち合わせています。
私の場合もやや前のめり状態で運転していました。(苦笑)
Ａピラーが太いのは、最近のホンダ車の特徴的な面でもあるので、気になるようでしたら、他メーカー車(アルファードやエルグランド、エスティマ)など試乗されてみては如何でしょうか...
4736日前view231
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質問者が納得
EVOではなく､Revではないですか？
下記ﾘﾝｸはあなたと同じRR1ｵｰﾅｰさんのﾊﾟｰﾂﾚﾋﾞｭｰです。
ｺﾒﾝﾄ欄にあなたが理想とする感想が書かれていますよ。
http://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/userid/134165/car/336000/2163155/parts.aspx?guid=on
4736日前view73
