エレメント アコードの解決方法

質問者が納得まず、クルマの部品に異常がないことを前提にお話ししますが、エンジンの燃焼には理論空燃比というものがあります。 混合気中の酸素と燃料の割合で14.7という状態が完全燃焼（効率が良い）しているという理論値です。 走行中、エンジンは各センサー等を使い補正を行いながらこの理論空燃比に近付けるよう頑張っています。 燃焼室がある程度高温になっていれば、噴射した燃料はガス化され効率良く燃えてくれます。 ところが、例えばエンジンの掛け始め暖気運転中などはエンジンが冷えていますのでガス化されにくく、噴射された燃料もインマニの...

質問者が納得取説のデータは一つの基準であり、実際の交換作業において、入るオイルの量は規定量から多少前後します。 それほど気にする必要はありません。 オイル量はオイルレベルゲージを確認し、上限-下限レベルの間にオイルが来ていればOKです。 通常は上限レベル付近までオイルを入れると思いますが、回答されているように多すぎるのも良くありません。

質問者が納得ネジ径、ゴムパッキンの大きさ、周りの部品との干渉。 以上三点が問題なければ、どれでも問題ないでしょう。 濾過性能なんて、どれも変わらないですよ。中身一緒だもん。