ザッツ ホンダの解決方法

質問者が納得停車時、 「Ｐ」「Ｎ」レンジでは、車速センサーが０ｋｍの信号を送り 回転数を一定の回転以上、上げないように コンピューターに送って制御しています

質問者が納得１５Ａにこだわる必要はないと思いますよ。 ヒューズから取るならＡＣＣのとこからとれば問題なく後付けのシガーを使うことができます。 オートバックスなどでうってるヒューズから配線がでてるのが売っているのでそれを使えばできますよ。

質問者が納得簡単に書きますが、 前期型 ヘッドライトがブルーレンズでグリルにエアーダクト有り 後期型 ヘッドライトがクリアレンズ フロントフェンダーにウィンカー有り 後期型はターボ車無し リアガーニッシュは純正オプションです。

質問者が納得いなかのくるまやです。 セレクターがＮかＰの位置でアクセル全開にしても、”わおんわおん” みたいな感じで吹け上がらないようになってますね・・・。 レブリミッターというセーフティ機構が働いているんです。 聞いた話によると、エンジンをかけたまま仮眠などをしている際に 知らぬ間にアクセルを踏んでしまい、オーバーレブによるエンジン 出火があったとか・・が機構組み込みのきっかけではなかったかと。 （本当に爆睡してるとエンジンの過回転音にすら気づかない？） 昨今は各社がそのセーフティ機構を採用してます。 って...