ザッツ ともの解決方法

質問者が納得はじめまして。 検査の工程としては有り得ない見落としに感じます。 仮に私の立場でしたら、もちろん修理はしてもらいますが、部品代（入り値）で交渉します。 これから先も何らかの修理点検で世話になると思いますが、他にディーラーや修理点検などしてもらえる工場があるのでしたら乗り換えるのも手ですね。 設定間違いや原因の未解明並びに不手際が立て続けにあったとの事ですから次も無いとは限りませんからね。 お怒りの具合にもよりますが、言い訳ても受け取られますからある程度のこちらからのアクションは必要に感じます。

質問者が納得サイズは同じものであれば間違いはありません。タイヤだけ買えばOKです。 でもまた来年になったらサマータイヤに変えると思うのですが、そのときは新しいホイールとタイヤを用意するのでしょうか？（それでいいと思います） 廃タイヤ料金込みの８０００円は少々高めかもしれません、工賃はまちまちなのでなんとも言えませんけど、ひとつのヒントとしてはホンダのディーラーでタイヤ持込で交換してもらえないか？聞いてみてください。５千円くらいで交換できれば上出来と考えて良いと思います。

質問者が納得はじめまして、ザッツが人気あるかないかは別として、軽自動車の５万キロ以下は高値で取引きされていますし、ターボ車も少なめですので人気はあります。 軽自動車の黒色ターボなんか特に人気ありますしね。 ワゴンＲ・ムーヴは乗っている人が多いからイヤって人もいますよ。

質問者が納得汚れているならｼｰﾄｶﾊﾞｰのほうがお手軽では？自分もｻﾞｯﾂに乗っているときﾚｻﾞー調のｶﾊﾞｰしてましたがﾋﾟｯﾀﾘおさまって見た目もよかったです。13000円程のｶﾊﾞｰでｼﾞｬｽﾄﾌｨｯﾄです。 前期、後期ともにｼｰﾄ形状は同じです。

質問者が納得ホンダ系は 普通２スピーカーが標準なので カー用品屋さんで 後ろのスピーカーが鳴らないと聞いて見てはいかがでしょう あれば、配線、スピーカーの故障など スピーカーない場合は購入と工賃が取られると思います

質問者が納得皆さん“ハイブリッド”に囚われ過ぎです。 確かにプリウスはハイブリッドの性能は優秀です。 ですが、何といっても初期投資が高いです。 何年乗る予定か、その間に何km走るかを考えてください。 私は社用車のプリウスに乗っていますが、まず20km/Lを下回ることはありません。 ですが、フィットでも15km/Lを下回ることもありません。 単純に車として考えるとフィットハイブリッドはコストパフォーマンスが高いです。 使う環境によってはガソリンのみのグレードの方が得な場合もあります。

質問者が納得ゼストはザッツやライフよりもスポーティな車です。車は走って楽しいことも重要だと考える人をターゲットにしてます。そのため、少しタイトに感じるような室内設計がされています。モコモコした部屋ばきと、ぴったりしたバレエシューズの違いと同じです。

質問者が納得買取専門店等に2台を売って その資金で 次のゼストを相殺させるのは不可能です しかし 購入店舗 下取で 新車 もしくは 中古車 のゼストに と言う事は 聞く価値ありと思われます また ゼストを先にめぼし付け その金額の資金にする為に 買い取り店舗等に 売り込むやり方もありでしょう 何れにせよ 残すならザッツでしょうか・・・ それは 本来 軽自動車は金属劣化 消耗品部分劣化等 年数も大切ですし 走行距離は致命的にもなる 正に ランニングコスト勝負です どちらかと言えば 走行少ない美車と言う事で 年数目を瞑り ...

質問者が納得いなかのくるまやです。 セレクターがＮかＰの位置でアクセル全開にしても、”わおんわおん” みたいな感じで吹け上がらないようになってますね・・・。 レブリミッターというセーフティ機構が働いているんです。 聞いた話によると、エンジンをかけたまま仮眠などをしている際に 知らぬ間にアクセルを踏んでしまい、オーバーレブによるエンジン 出火があったとか・・が機構組み込みのきっかけではなかったかと。 （本当に爆睡してるとエンジンの過回転音にすら気づかない？） 昨今は各社がそのセーフティ機構を採用してます。 って...