シビック の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得走行距離次第ではそんなものではないでしょうか？ この代のシビックは人気ないですからね～

質問者が納得後は腕次第でしょう。 鷹栖だからだと思います。

質問者が納得一概にスポーツタイプと言っても3車3様あり、どういった走りを求めているかによります。３車で考えた場合、下記のようになると思います。 ③アクセラ：個人的に好きです。加速、高速走行は爆発的、家族もしっかり乗れます。しかしパワーばかり意識し、総合的にパワーが前に出過ぎ本来のスポーツ感は薄れている気がします。コーナリング性能はスイスポ・シビックに劣る。 ②スイスポ：爆発的な加速はない、内装チープ。しかし高速走行は非常に安定(アウトバーン仕込み)、小さいけど家族も乗れる。コーナリング性能は驚くほど高い(総合バラン...

質問者が納得それはベーパーロック現象かもしれませんね。 下り坂でエンジンブレーキも使わず、ずっとブレーキを踏み続けているとなる場合があります。 ブレーキは油圧で作動するようになっているんですが、ブレーキを使いすぎる事によって油圧経路内のブレーキフルード（オイル）が過熱して沸騰し、気泡が発生するんです。そうなるとブレーキを作動させる圧力が無くなって、ブレーキを踏んでもスカスカの状態になって全然きかなくなるんです。 滅多に起こる事ではないのですが、ブレーキを短時間に多く使ったり過度なブレーキ操作を行うと、そうなる場合があり...

質問者が納得エンジンを長持ちさせるというコンセプトのオイルは 各社から発売されています。 ・カストロール プロテクションマグナテック エンジンを痛めるのはドライスタートであるという考えから、 オイルに磁性を持たせてドライスタートを抑制する。 （ドライスタート＝オイルがすべて落ちてしまった状態で エンジンをスタートすること） ・エルフ ＡＬＬＥＺ エンジンの摩耗を防ぐモリグラファイトが添加されている。 特に、エルフ ＡＬＬＥＺはエンジンノイズの低下に思わず 「アレッ」っと言ってしまうという宣伝文句です。 一度お試...

質問者が納得軽ターボ車で以前のシビック並みを目指すには、相当エンジン回転を低くすることです。 出来るだけタービンを回さないように・・・・。 要するに、シビックの時よりも低い速度で走らないと無理ですよ。 補足 軽の燃費は本当に極悪ですね・・・・。 坂道や高速走行が多ければ、大きな改善方法は無いでしょう。 とにかく急の付く動作をしないようにして、エアコンもなるべくつけないようにするしか無いと思いますよ。

質問者が納得平成12年7月に新車購入しました。 使用用途は サーキット８ 街乗り（ほぼ慣らしでの走行）２ です。 現在、45,000キロです。 エンジンは組んで載せてはブローを繰り返して6基目です・・・

質問者が納得ホンダも巨大企業となり、その結果、普通のサラリーマン企業になりましたね。 おまけに最近のホンダって本気で車を作る気があるのかどうか。 本当は儲けの大きいジェット旅客機メーカーにでもなりたがっているのではないか。 私は94年式の古いCD5アコードをいまだに保有していますが、内装を削ってまでも走行機能にこだわったこの車辺りがホンダらしさの最後だったような気がします。 あとはひたすらユーザーの目を気にしながら車を作る、他の日本車メーカーと同じになってしまった。 ベンツ、BMW、アウディ、フォルクスワーゲン、ボ...

質問者が納得形状は前から入れて後ろから挟むであってます。けがき線は無いですし、マーキングも無いので自分で位置を決めて穴を開けないとダメです。