シビックハイブリッド ホンダの解決方法

質問者が納得純正交換タイプならこんなヤツですね。 http://wattsu.co.jp/exterior_item/veryshort.html いろんなメーカーから出てますし、オートバックスや通販などでも換えます。 あと、ＣＲ-Ｚ用の純正品に換えてるのも見かけますが、ちょっと手間が掛かるようですね。

質問者が納得基本はやっぱりディーラーなんでしょう。 みなさん、よく、値段が安いところと言いますが、値段が安ければ、 適当な整備でも良いのですか？ シビックハイブリッドみたいな、特殊な車は、ディーラーがお勧めです。 ハイブリッド車は、ディーラー以外で、車検した後不具合が出ても、 面倒見てくれません。 ディーラーでも、点検や、オイル交換等で来店される方は、データーで残ります。 ディーラーでしたら、キッチリ点検してくれる安心できます。 お買い得な、オイル交換券も発行しています。

質問者が納得●ホンダのCVTは？ 初期のCVT（マルチマチック） … エンジン = 湿式多板クラッチ ＝ CVT ＝ デフ 現在のCVT（トルコン付きCVT） … エンジン ＝ トルクコンバータ ＝ CVT ＝ デフ ハイブリッド（IMA） … エンジン ＝ モータ ＝ CVT ＝ デフ ●電磁クラッチは？ 上記のようにホンダのCVTやハイブリッド車には電磁クラッチは使われていません。 ●クリープ機能は？ 初期のCVT … 湿式多板クラッチの接続／切断を繰り返す トルコン付きCVT … トルクコンバータ自体の機能...

質問者が納得2007年８月まではMXSTはVSAが標準装備、MXがオプション。 サイドエアバッグは全グレードオプション。 2007年9月から全グレードVSAが標準装備、サイドエアバッグはMXSTとMXでオプションみたいです。 ナビの有無は関係ありません。

質問者が納得取り付けは可能かと思います。 オプションでなければオプションでは出ないと思いますので社外品のエアロメーカーをあたってみるといいかと思います。 専用設計であればトランク開放時に接触などの不具合はないと思います。

質問者が納得市街地でホンダとトヨタが２００ｍくらいしか離れてない店でハイブリッドフィットとプリウスの試乗しました。 もちろん、コースは同じで運転も私が運転で条件を一緒にしました。 その時の燃費はフィットは２４キロ、プリウスは１８キロでした。 フィットは走行１５キロでバッテリーが充電されてなく信号待ちでの アイドリングストップが無い状況でプリウスはEVモードにはしてません。 試乗なので短距離でしたが燃費はそんなものです。同条件でプリウスがあまりも 燃費よくないのが驚きでした。高速での回答じゃなくてすみません。

質問者が納得次期シビックは本来のフルモデルチェンジのルーチンからすれば今年の9月にモデルチェンジのはずでした。 ところが、ここへ来てメイン市場のアメリカで急激に需要が小型車へシフトしており、大型化する予定であったNewシビックのサイズを見直す作業に入ったようです。 このため、次期型は来年の9月頃へ延期となったようです。 現行シビックはモデル末期にもかかわらずアメリカ市場では好調で、1年フルモデルチェンジを延期してもホンダの業績には響かないとの判断のようです。 次期シビックは、日本市場ではハイブリッドオンリーになる...

質問者が納得シビックのシステムでは高額すぎて、安価にするためにシステム変更したのが2代目インサイトです。 結果的に停車時のエアコンが効かなくなる2代目インサイトのエアコンとなってしまいましたが。

質問者が納得FD3やZE2と比べれば、燃費は悪いものの排気量も1.5Lエンジンですしモーターアシスト量も大きくなっているのでややスポーツ感はあります。 ただ、EKシビックと比べると・・・EK9と比較するなら、私はEK9をとります。 IMA搭載車種の中ではありだと思いますよ。