ステップワゴン 詳しい方の解決方法

質問者が納得仮にＭＴだったとして、１～２km/hで動いている時にニュートラルから【Ｒ】に入ると思いますか？間違いなくギアが当たるでしょう。ＡＴはトルクコンバーターやら、油圧制御の補正やらで無理に入る事は有りますが、結局ギアにもの凄い負担が掛かります。20万キロ、15年は絶対に持ちません。ホンダのATとかに関わらず、車というモノに関しての当たり前を正しく操作する事が長く乗る為のコツです。

質問者が納得完全に壊れた（コイルが断線した等）クラッチが自然に直ることはないので、コイルとクラッチプレートの隙間が規定値よりも広くなって、マグネットがプレートを吸着出来ずに一時的にクラッチが繋がらなかったのでしょう。 クラッチの隙間はシムで調節出来ますので、それほど大きな出費にはならないと思いますよ。

質問者が納得先ほどの質問で オフセット 間違えていたんですね ６Ｊ－１５ ＋４５だと ギリギリですよ 入ってるといえば 入ってる 出てるといえば 出てるって感じです 通常走行は問題ないと思いますが ディーラーへの出入りや 車検は 駄目な可能性あります。 blackruciferさん 間違えてますよ ５mm外に出るんじゃなく １１.３５mmですよ。 あと キャリパーへの干渉は オフセットは関係ありません ホイルの形状が問題になります 内側 ストラットなどへの干渉は オフセットが関係します。 ※ＲＦ１のノーマル...

質問者が納得Ｄランプ点滅ですね。ＡＴのトラブルです。ステップワゴンは何年式の型でしょうか？以前のホンダ車で多かったのはトランスミッションのシフトサーボの故障でした。金額はめちゃめちゃ高価では有りませんでした。でも質問者さんの車の故障箇所がそことは限りませんので早めにホンダに持ち込みトラブルシュートしていただく事をお勧めします。 修理代も根本的に走らないとか滑るとかショックが大きいとかバックしないとかそんな現象が出てない限り10万とかいくことは無いのでまずは点検と見積もりを出してもらってください。 意外と簡単で安価な部品...

質問者が納得ホンダに限った事じゃなく全メーカー車共通ですけど交換すればいいってもんじゃないです。新車時からキチンと交換しているなら交換した方がいいし、ずっと交換していないのにいきなり交換したらパンのゴミが舞って、かえって壊れてしまう場合が有ると聞きますよ。以前中古のクラウン買って同じ悩みが有ってディーラーに交換依頼したら物凄く渋い顔され、「交換しても良いですが保障は出来ません」って言われました。なので自分は交換しなかったです。もっともエンジンが壊れたので廃車になりましたけど。

質問者が納得仙台に住む2軒の親戚がそれぞれにセレナとステップワゴンに乗っています。所有の理由はそれぞれが日産党・ホンダ党という単純なものです。 直接所有しているわけではないですが・・・ デザインはセレナのほうがまとまっていると感じられます。ただし所有者の性格だと思いますがやたらと小さな傷が多いです(^^;夫婦でそれぞれがぶつけてしまうらしい・・・。 燃費などはほとんど変わらないようです(市内で6km/l程度) 統計的に見ると 男性に決定権がある場合は ステップワゴン 女性に決定権がある場合は セレナ が選ばれる傾向...

質問者が納得タイヤサイズは全く問題ありません。純正サイズなんで。 さて、タイヤの選択ですが 韓国かアメリカか？ 現状、中国製の怪しいタイヤじゃなければ 韓国、アメリカなら普通に走れます。 韓国のﾊﾝｺｯｸﾀｲﾔはﾀﾞｲﾊﾂとかﾜｰｹﾞﾝ？などの純正ﾀｲﾔに採用されてますし。 ｸﾑﾎは個人的にお勧めしませんが…

質問者が納得価格の違いとは 品質(左右の色合いのバラツキ具合、発生する紫外線対策、材料の質、…etc) 色温度(単純にガスを封入してあるものは安く造れますが、調整作業が必要になるもの程価格が増します) メーカー自体が設ける利益幅により決まります。 寿命に関しては極端に変わりはしませんが、オークション等に出回っている品質の悪い激安商品はちょっと∵；

質問者が納得ホンダオブアメリカの時代のアコードワゴン。アッチじゃ４万Ｋｍで ＡＴＦ交換を推奨してるのに、日本じゃ無交換って言ってます。 道路事情も違うけど、交換するほうが良いのをメーカーは 判ってるワケです。訴訟好き？な国民性？だしアッチなら「予防線」を 張って置かないと・・・って、コッチなら泣き寝入りさせられる？自信が 在るから、結果はさておき「丈夫さ」を謳っておこうってカンジなのか？ まず、ＡＴＦを交換したなら５０Ｋｍくらいは、ゆっくりとアクセルを踏んで 回転をゆっくりと上げるように努め、キックダウンとか強い加速...