ステップワゴン 走行距離の解決方法

質問者が納得ステップワゴンはフルモデルチェンジが迫っており、次期型はダウンサイジングターボとハイブリッド(アコードと同じ新型)になると言われています。 当然、どちらも燃費は向上します。 今とりたててトラブルが無いのであれば、ご主人の言うように2年後にローンを完済した上で次期型に乗り換えるのが得策だと思いますケド。 この2年間で、エアコンなど何十万円もの大きな修理が出るのも考えにくいですが… ナビプレゼントはいつでもやっていますし、消費税アップ後には取得税の廃止などが検討されていますから、一概にどちらが得かは言えま...

質問者が納得Ｄランプ点滅ですね。ＡＴのトラブルです。ステップワゴンは何年式の型でしょうか？以前のホンダ車で多かったのはトランスミッションのシフトサーボの故障でした。金額はめちゃめちゃ高価では有りませんでした。でも質問者さんの車の故障箇所がそことは限りませんので早めにホンダに持ち込みトラブルシュートしていただく事をお勧めします。 修理代も根本的に走らないとか滑るとかショックが大きいとかバックしないとかそんな現象が出てない限り10万とかいくことは無いのでまずは点検と見積もりを出してもらってください。 意外と簡単で安価な部品...

質問者が納得デザインが好きなら買うべき。 だって機能を重視しないんでしょ？ デザインの良い例（悪い例？）がホンダのストリーム。 初代からマイナーチェンジ～モデルチェンジを繰り返すたびに不細工になっていった・・・・。 もっと古い例だとイスズの117クーペ。 何をどうしたらこうなるのか？という例で、 丸型ヘッドライトを角形ヘッドライトに変更して、オリジナルの美しいデザインをブチ壊してしまった。 （オリジナルはスーパーカーなどのデザインも手がけた有名な外国人デザイナー） 今でも丸目の117クーペは評価高いですよ。 ま...

質問者が納得ホンダオブアメリカの時代のアコードワゴン。アッチじゃ４万Ｋｍで ＡＴＦ交換を推奨してるのに、日本じゃ無交換って言ってます。 道路事情も違うけど、交換するほうが良いのをメーカーは 判ってるワケです。訴訟好き？な国民性？だしアッチなら「予防線」を 張って置かないと・・・って、コッチなら泣き寝入りさせられる？自信が 在るから、結果はさておき「丈夫さ」を謳っておこうってカンジなのか？ まず、ＡＴＦを交換したなら５０Ｋｍくらいは、ゆっくりとアクセルを踏んで 回転をゆっくりと上げるように努め、キックダウンとか強い加速...

質問者が納得y33さんの言うとおり、バッテリーターミナル関係でしょう。 ターミナルを一旦外し、ポールとターミナルの接触面をワイヤーブラシ、サンドペーパー等で磨いてターミナルを締めなおしてみてください。 運が悪ければバッテリーのポールが既に溶けている可能性もあるので、ポール修理可能な電装屋等にやってもらう方がいいかも。

質問者が納得このサイトが参考になるかも http://tantojidosha.blog122.fc2.com/blog-entry-410.html 一度ディーラーで見てもらうといいですよ。

質問者が納得十分起こりうる故障ですね。 確かに多くは無いですが、11万kmなので稀と言うほどでも無いです。 他社と比べればホンダ・スズキのミッションは弱いように思います。 仕事柄、色々なメーカーに乗りますが、ホンダのミッションで発進時に 一瞬ガガガとなり普通に加速する同じ現象を6台は知っています。 あっつこれもかと思い、技術は良いのですがホンダ車を買う気になれません。 なのでそのようなイメージがあります。 でもこの距離数でのミッションの故障は機械の当たり外れ程度だと思います。