ステップワゴン 車の解決方法

質問者が納得こんにちは。 ＞まだ7万キロしか走っていませんが、 既に地球を2周近く走られてますからね。 機械ものですから個体差は有りまして質問者さんは多少運が悪かったかなと思いますが、ここは金銭的には非常に痛いですが運転中の危険に晒されず大事に至らなくて良かったと割り切るしか無いと思います。 どういった修理見積りを出されたのか存じませんがステアリングラック(ギヤボックス)はリビルド品での交換が修理代を安く抑える事が出来ます。 そういったリビルド製品の取り扱いは民間の整備工場でも扱ってますので修理代にお悩みでしたら...

質問者が納得故障、修理が心配ということであれば 後付け品より純正をオススメします。 純正オプション品は、車の一部として「部品」扱いのため、 たとえ、小さなものであってもすべて 3年6万km保証がつきます。 後付け品は家電同様、メーカー保証1年です。 純正品ですとさらに、ホンダでは「まもる君」という延長保証もあり、 まもる君に加入しておくと、 新車保証が5年に延長されて、カメラだけでなく 消耗品以外のすべてのパーツの、 あらゆる故障に備えることができ安心です。 来週、納車とのことならまだ間に合うでしょう。 一度、...

質問者が納得このサイトが参考になるかも http://tantojidosha.blog122.fc2.com/blog-entry-410.html 一度ディーラーで見てもらうといいですよ。

質問者が納得こんにちは いい車ですね 燃費ですが街乗りで8-10キロと言ったところです 長距離ならもう少し伸びますし近距離メインならもう少し悪いと思います 走行キロ数が６万キロくらいなら非常に高値です 仕入も高いと思います キロ数が１０万キロくらいならお安いのですが乗り比べて何が違うかと言うとそこまで気にならないと思います 買うほうが納得すれば金額が高くてもいいと思いますが１０年前の車で１００万円は割高ですよね 色や状態によってはそれでも買う方がいるのでしょうがちょっと割高すぎます できれば１４年マイナーチェンジ...

質問者が納得参考までにどうぞ。 まず、落ち着きましょう。 車のデフは、簡単に故障しませんよ。 しかし、デフ関係は、走行事情により金属摩耗が激しいのは事実です。 当然ですが、スポーツカーみたいなドリフトや峠を攻めるなら、オイル交換管理は大事です。 街乗りが中心なら、大丈夫ですよ。 あと、ホンダのリコール対象にあなたの車のデフ関係がないか調べるといいですよ。 まあ、車検とか言わずに、故障予兆ヵ所はこまめに早期修理をするのがＢＥＳＴです。 （注意） あくまでも、一般論で100％と保障出来る訳はありません。 ...

質問者が納得４ＷＤのお車ですか？ もしそうならば、ホンダ独自の４ＷＤシステムであるデュアルポンプシステムの音です。 リアのデファレンシャルギアボックス内のオイルが劣化すると、後輪への動力伝達用の湿式クラッチにジャダーの症状が出ます。 すると、後輪と前輪との回転差が大きくなる時（ハンドルいっぱいに切って発進するなど）に振動や音、抵抗感が出ます。 メーカーでは４万キロ毎の定期交換油脂となっていますので、早めの交換を。 放置すると、振動・音ともに大きくなってしまいますし、オイル交換だけでは完治しなくなる恐れがあります。

質問者が納得ほんだなら廃車だね。

質問者が納得セルモーターのヘタリですね。 エンジンが掛ってキーを離した後に『ガー』とかって音が出るんですよね。 この頃のは何処のメーカーが付いてたか失念しましたが、ミツバ製かデンソー製だと思います。 仮にミツバ製だと、メタルやブラシが摩耗するとエンジン始動後に『ガー音』が出ます。 バッテリーがどれ位の年数使用か分かりませんが、セルモーター消耗によるブラシ摩耗では力が無くなります。 ブースターケーブルが有れば、問題無い車両と接続しておいてエンジン始動してみます。 セルモーターの力が『強くならない』か『変わった？』程度...