バモス 軽の解決方法
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質問者が納得他の方の回答にもありますが、その年式はヘッドガスケットが100%抜けます。
ジョロジョロ水の流れる音がしたら、抜けてます。
自分は19年式ですが、18万kmで抜けました。
この修理は10万はかかりませんでしたが、店によっては10万以上取るところもあるかもしれません。
ヘッドガスケットは、保証延長されてますが、12年式は保証期間が過ぎていると思います。
自分の大きな故障はそれくらいで、23万kmの車検時に壊れてませんがオルタネーター交換しました。
自分のバモスは年式が新しい為か、トラブルがあまりないで...
3638日前view14
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質問者が納得また、バモスがいいと思います。
スズキやダイハツ、三菱のライバル車種は運転席の下にエンジンがあるので熱や騒音が直接伝わるので、お勧めしません。
バモスは長年改良されながら熟成の域に達しています。
いままで乗っていたので違和感なく乗れますよ。
参考にしてください。
5283日前view60
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質問者が納得私もサンバーだと思います。
赤帽サンバーは確かに特注ですが、
そこから市販車にフィードバックされた事もあるそうです。
スバル（富士重工）はエンジニア・メーカーですから
そういうところは見逃さないと思います。
以上、勝手な憶測でしたwww
でも、赤帽以外の軽トラ運送や、
農家にサンバーが多いからあながち間違ってないかも???
5471日前view91
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質問者が納得エブリィかなと思います。
特に理由はないんですが、他社より運転席にゆったり感が有る気がします。
安全性能の事は知りませんでした。
でも荷物を積む事を最優先にして運転席が窮屈なのはつらくありませんか？
ハイゼットなど他車はどうも運転し難いです。（サンバーは除きます。）
5515日前view67
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質問者が納得① タント・パレット＆ルークスのライバル車ですね。
今頃、エブリイやアトレーみたいな軽は流行らないです。
② なくなります。
来年以降、イースの対抗車（リッター３０キロ以上）とN360の復刻版とビートの後継が出ます。
再来年以降に、新たなるトールワゴンを投入して、ライフとゼストがモデルチェンジせずに現行型で廃版になります。
これからのホンダの軽は、Nシリーズになります。
4741日前view69
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質問者が納得バモスですが新車で買って5年で同じく壊れ20万かかると言われた。冷却水は10万ｋｍ交換不要とかタンクに書いてあるし
一切改造もしていないし水も減っていないのにヒドイです。他にも多数購入してるのに保障きれだからと言われています
アクティ13年は酷使しているが故障知らずです。ホンダはだめかな
5703日前view2223
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質問者が納得軽自動車の中古は相場が高く、極端に言うとピンかキリかしかない二極化の状態にあると言えます。ですから、コミコミ５０位のキリなものを買うか、新車を買うかの二択が良いかと思います。バモスをお買いになるならあまり古いモノは薦めません。車の性格上「ガタ」がきているモノが多い筈です。外観よりも中身をよく確認してください。変速機とエアコンに不具合があれば後々高くつきます。
4573日前view73
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質問者が納得プラスにはノーマル顔のターボグレードがあります。ターボはスタビ標準ですよ。
ちなみに、バモスNAに乗ってますがスタビ付きなので、
コーナリングは他社1BOXよりいいと思います。
アトレーに乗ってる友人は、ﾛｰﾙが激しいのでサスごと社外品に変えていました。
もし、ノーマルNAでスタビを付けるならおそらくサスペンションも変える必要があると思います。
4574日前view129
