バモス の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得電動ではないはず？ 簡単です。ミラー外側に三角形のカバーが付いています。 それを外すとネジが見えます。確か3本？ ネジを外すと外れますよ。

質問者が納得バモスは人気なのでそれなりにお金になるとは思うけど、１０～２０万ぐらいかな？ ラビットは比較的良いらしいですけど。 何件か回るといいですよ。

質問者が納得圧倒的に4WD。 FFベースにVSCでも"滑り出してから"の制御だからコーナーならアンダーステアが発生してから。タイミングが悪ければ対向車とズドン。LSDはどちらか一方の駆動が抜けた時に駆動配分を反対側に振るものだけど、そもそも左右とも接地抵抗が極小なのでLSDが作動したところで空転するだけです。 VSCではなくてホンダのVSAならまだドライバーの意志でハンドリングできる余地がありますがVSCは車が制御してしまうのでそれ以上悪化するのを防ぐということです。VSAは接地抵抗を失わずにドラ...

質問者が納得普段はホンダのアクティと同じエンジンを使用しているバモスに乗ってます。 色々事情があり、アクティを含むその他各メーカーの軽トラも乗ったことがありトラブルも実際のユーザーから聞いたこともあります。 現行アクティは後期バモスと全く同じエンジンです。その後期バモスでさえヘッドガスケット抜けを起こしてます。しかも後期型のヘッドガスケット抜けでタチが悪いのが、何かと踏ん切りが付くタイベル交換の時期ではなく15万キロ付近での事例が多いです。いわゆる過走行車ですね。ホンダには新車保証延長のマモルがありますが、過走行車に...

質問者が納得プラスにはノーマル顔のターボグレードがあります。ターボはスタビ標準ですよ。 ちなみに、バモスNAに乗ってますがスタビ付きなので、 コーナリングは他社1BOXよりいいと思います。 アトレーに乗ってる友人は、ﾛｰﾙが激しいのでサスごと社外品に変えていました。 もし、ノーマルNAでスタビを付けるならおそらくサスペンションも変える必要があると思います。

質問者が納得軽自動車の中古は相場が高く、極端に言うとピンかキリかしかない二極化の状態にあると言えます。ですから、コミコミ５０位のキリなものを買うか、新車を買うかの二択が良いかと思います。バモスをお買いになるならあまり古いモノは薦めません。車の性格上「ガタ」がきているモノが多い筈です。外観よりも中身をよく確認してください。変速機とエアコンに不具合があれば後々高くつきます。

質問者が納得素人で分解整備は無理ですね

質問者が納得規定量は車によって様々ですので一概には言えません。 通常４～５缶の量になります。 サイドガラス（覗き窓）からみて、小さい気泡はプツプツと通過するくらいが適量です。 または目安としてゲージの値が 低圧側：１．５～２．５kg/cm² 高圧側：１４～１６kg/cm&sup2 になります。 真空引きして充填するときはコンプレッサーオイルを入れた方が良いと思います。 ;

質問者が納得＞ダイハツのミラモデルノに装着可能でしょうか？ モデルノの型式はE-L500S L500系はＰＣＤ・１１０ｍｍ バモス純正はＰＣＤ・１００ｍｍなので 装着は無理です ＰＣＤ・１１０ｍｍのホイールしか装着できないです