フィット 走行の解決方法

質問者が納得オートマチック内部のクラッチの作動音だと思います。オートマチックオイルを一度も交換していなければ音と共に小刻みにハンドルに振動が出る場合があります。ホンダのＡＴは他社とは構造が異なります。ディーラーに相談してみて下さい。

質問者が納得＞アクセルを踏み込んでも動かず（前に進まない）強く踏み込むと進んだのづすが「バキッ」と車体から音がしたのです…。 たぶん路面とタイヤ接地面が凍結していたのでしょう。気象条件などによりますが、寒冷地ではよくあることです。 理由↓↓ タイヤに雪が付いて、そのまま駐車すると、気温など条件が合えばタイヤの熱で付着した雪が一旦融けて接地部分に小さな水たまりができる ↓ 夜の間に気温が下がり、タイヤ接地部と路面のアスファルトが４輪とも凍りつく ↓ 少しアクセルを踏んでも動かないで、かなり大きな「バキッ」という音ととも...

質問者が納得CVTのスタートクラッチが心配だけど 保証が７年までだったような 自費だと8万ほど掛かる

質問者が納得ＣＶＴの交換が必要ですが、今ならタダで交換してもらえるかもしれないので急いでディーラーへ。フィットのＣＶＴは新車から７年間は保証が付いていますが、場合によっては少しくらい過ぎていても無料で交換になります。

質問者が納得私は結果的に②の新車に買換えるが良いと思います｡ 今のところ補助金は予算が無くなり次第､終わってしまう政策です｡ 実は私もｳﾞｨｯﾂの新車を購入し納車待ちの状態です｡ ﾌｨｯﾄに7年ほど乗りましたが今年の10月に車検が来るのと､ おっしゃる通り､補助金(私の場合は10万円ですが)と減税が決め手となりました｡ 私の場合はｴﾝｼﾞﾝの調子が悪いというのもありましたが､車検で10数万円払ってまた2年乗るなら 買い換えて10万円もらったほうが得だと思いました｡(新車なら初車検は3年後ですし) 私が買ったｳﾞｨｯ...

質問者が納得初代ＦＩＴのＣＶＴジャダはよくある現象のようで、過去、メーカーは対策ＣＶＴオイル変更等を行ったようです。しかし最終型ならその対策も織り込まれているかと思われます。そもそも初代ＦＩＴのＣＶＴは発進クラッチという湿式多板クラッチが出力側にある構造でクラッチへの負荷が高く、ジャダー発生がしやすい致命的な構造です。このクラッチの繋がりがスムーズでなくなっているのが原因かもしれません。 ２代目ＦＩＴのＣＶＴは発進クラッチを廃止しているようです。（トルクコンバータを採用） デーラーに今のうちクレームが言うのがいいとは思...

質問者が納得エンジン不調になります。 症状は特に加速時に顕著に出ます。 フィットのイグニションコイルの故障は消耗したスパークプラグが原因です。 約8万円の出費になります。

質問者が納得その値段ならモコに一票♪ 学生なら軽を１台維持ぐらいがちょうどいいと思います 前者の場合だと母が半分お金を払ってくれ維持もしてくれますと ありますがあれこれ支払いが複雑になるのはお勧めしません＾＾； フィットは小型車にしては高いと思います あのクラスの車は軽に比べ維持費が跳ね上がりますから 普通なら軽よりもだいぶ安く買える車です。 今は軽のほうが中古では高いです モコは女性らしいスタイルなどまだまだ色あせてません 状態のいい軽はなかなかありませんので この値段なら買いです＾－＾

質問者が納得一人で乗る分には一般道では1.5も1.3も大差ありません。 高速を乗るとさすがに1.3はパワーの無さに泣けます。 エコドライブを心が得るならそれもありですが。 家族で乗ると1.5でも高速に乗るとパワーの無さに．．． なので家族で高速を乗るときはミニバンです。