ライフ 候補の解決方法

質問者が納得ホンダにこだわるなら妥協が必要です。 Nボックスなら「＋」の方が良いと思います。リヤシートが20cm前に付いていてその分荷室が広く、それでもフィット並みのリヤシートの広さがあります。 問題は下の子のチャイルドシートをガッチリ付けるのが難しいこと。リクライニングは2段だけだし今の車はリヤシートベルトのALRが廃止されています。Nボなら価格交渉時に純正ISO-FIXチャイルドシートをオネダリしてみてください。 ホンダにこだわらなければパレットやMRワゴンなどもありますが（タントは安全試験でヤバい）、FF軽乗用...

質問者が納得ベレッツァかクラッツィオが一番だと思います。 どちらも付けましたが値段も安くフィッティング抜群です。 アームレストの穴開けは簡単にできます。 アームレストの棒の真上までかぶせて場所の見当をつけ、カッターナイフで×をつけるだけです。

質問者が納得※こだわりがなければ、車好きの主人の考えに同感した方が良い気がします。

質問者が納得今の車の前は12年式ライフ、3ATに8年約28万km乗りました。 ATFの交換は１年毎していました。 ATの故障はありませんでした。 MTはクラッチ交換をしなければいけませんが、ATは壊れなければ何もしなくていいという考え方もできます。 ただ、ＡＴが故障すると高額になる思いますよ。

質問者が納得マフラ－とタイヤ周辺にサビが無ければ大丈夫｡ホンダのエンジン品質は自動車整備業務の経験から認めます｡軽自動車でも燃焼効率が抜群ですし､完全燃焼する為に燃費も良く､弊害として排気ガスに水分が多くなります｡年式と距離を見る限り､チョイ乗りが主体の素性だったのかが心配？ 始動直後には､燃焼が楽な状況を作る為に燃料を濃く制御しますので短距離短時間でエンジンを切ると､マフラ－内部に大量の水が残る為に錆を誘発します｡一方は商用車ですのでライフと快適度は比較になりません｡素性確認と下側から覗いて見ての決断です

質問者が納得車内の広さはライフ＜＜ワゴンＲ＜ムーヴです。耐久性などは大差ないと思います。 新規格から安全基準が普通車並に強化されているので、その点で旧規格車は候補から外した方がいいでしょう。 コミコミ５０万というと、新規格の初期型くらいになってしまうと思います。 ワゴンＲとライフは先代、ムーヴは先々代モデルです。 屋根のルーフレールやエアロパーツの違いは、グレード別とかオプションとか前期後期の違いとかあるので、ここでは説明しきれません。

質問者が納得軽自動車は利益率が薄く、何れにせよ値引きは余り期待出来ません。 少しでも安く済ませたいなら、新しく出たライフのCコンフォートパッケージになさったら？ 車体98万なので、値引きの条件が同じと仮定すればGより少し安くなりますよ。。

質問者が納得う～ん好みの問題でしょうね。 でも私のお薦めはコンテカスタムでターボモデルのRSならベスト！ ダイハツのターボは速いよ。NAもスムーズに回り問題は無いですが・・・ 質感、燃費、デザイン、使い勝手そして耐久性はコンテが上手でしょうね。 やはりCVTは優秀ですよ。シートも心地良いですし・・・ ただ高回転までエンジンを回して気持ちいいのはライフでしょうか？ ホンダのDNAでしょうね(*^^)v