ライフダンク ダンクの解決方法

質問者が納得ウォッシャーノズルのつまりとか穴のつまりとかホースが外れてるとか…。まずウォッシャーの穴を針でつついてみては？

質問者が納得パネル自体が赤でしょうか？それだと赤みがかった青になってしまいます。裏から塗装していたはずなので赤をはいでみてはどうですか？

質問者が納得当方JB4に乗ってました。(今は弟が使ってます) JB1よりも加速、リミッターまで難なく回りますが、燃費は最悪ですね。 リッター9～11です。また、ホンダお得意の3速ATで、 高速100キロ巡航も厳しいと思います。100キロで5000rpm。。。FFだと4800rpmくらいかな。 また、初期型だとパワーウィンドのスイッチがヘタリ始めてきますので要注意ですね。 (その他にもリコール5回ほど行いました。。。) ダンクより、現行ライフターボ、もしくはムーブ、ワゴンRのほうがより普通車に近いと思います。 ご参考ま...

質問者が納得もしものときに他の部分に一番影響が少ないのが、シガーライターだと思います。昔の車は、イグニッションキーが抜けていてもシガーライターが使えましたが、今の車はキーを回さないとシガーライターが使えないので、ＡＣＣと同じ感覚で使えます。 どちらがバッテリー側かですが、ヒューズを抜いたときに電圧が出ている方がバッテリー側なので、私はテスターで確認しています。 テスターがなければ非常手段ですが、ボディーにつながっている金属部分を舌でなめながら、導線や針金を手で持って触ったときに舌がピリピリする感触があるほうが電圧が出て...

質問者が納得ＪＢ4ってことは4WDですよね？ たしかFF用(JB3)はたしか取り回しが違うのでNGと思います。 また、JB2(NAの4WD)もNAですので排気効率から少々違うかもです。 (社外なども専用ですので。。) 破損状況にもよりますが、溶接等では無理なのでしょうか？ 一番いいのは最寄のホンダディーラーでの確認でしょうね。 事故車やリビルトがあるかもです。 解体屋は住んでる地域にもよりますが、アップガレージや、 http://www.partslandnagoya.com/←これは名古屋方面みたいですね。。。 住...

質問者が納得H14年の普通ライフ（ＪＢ１）を所有している者です。 私なら、買いません。 理由は、３ＡＴだからです。 私のライフは、燃費が25km/Lチョイです。 その燃費は、5MTだから出る数値です。 一方、この頃のライフは3AT。 しかも、ロックアップなしだったと記憶しています。 ユーザレビューを見ていると、燃費が激悪です。 よって、購入は見送ります。 ちなみに、私のライフは。 昨年、８月に、Ｈ１４年製、7.2万㎞。ディーラによる車検整備付き。 で、31万円(諸経費込み)でしたよ。

質問者が納得エアバックのコネクター次第では、取り付けは可能です。自分の場合は、元はセイバー用のステアリングをステップワゴンRF1前期、後期、モビリオと渡り歩きました。まあエアバックコネクターなんてそもそも線ですから、キボシでも取り付けは可能だと思いますよ。でも怖いし命守るものだからオススメはしません。あくまでも自己責任ですよ。取り付けはディーラーなどのでは、やってくれるとおもいますが、嫌われます。なんせ根拠がないから

質問者が納得① スクリュー（4本）およびクリップ（4個）をはずす。 ツメのかん合（4箇所）はずし、グローブボックスを取りはずす ② 内外気切り換えケーブルをはずす。 ③ 初めて交換する場合は、樹脂パーツ（斜線部） を切り取り線（点線）に沿って切り取る。 ④ フィルター未装着車の場合は、クーラーケース（斜線部） を切り取り線（点線）に沿って切り取る。 ⑤ フィルターカバーを取りはずす。 ⑥ フィルターを引き出す。

質問者が納得ロービームハイビーム共にH1ですね。