ライフダンク いのの解決方法

質問者が納得ＦＦドリフトは、右手でステアリング、左手でサイドブレーキ、ドリフト中はアクセルはほぼ全開、が基本です アクセル全開にして前輪で引っ張ってやることでスピードが落ちるのを防ぎます。 サイドブレーキはちょんちょん引いたり下ろしたりすることでリヤのスライド具合を調節します。 また、ＦＦの場合、カウンターを当てた方向に前輪が車を引っ張るので、ステアリングとサイドブレーキ両方でドリフトアングルと車の進行方向をコントロールします。（ＦＲとはだいぶ感覚が違う） Ｆドリはスポーツです！！ 右手のみでステアリング操作するので忙...

質問者が納得平成14年式のライフダンクということで「相場の星」でweb検索してみてください。 車種名を入れるだけでその車の相場一覧が見れます。 「ライフ ダンク 14年式」で検索してみますと、走行10万キロ前後は10〜20万円前後が相場でした。 走行10万キロ越えしてますのでこれから故障は避けられないと思います。 あとあとのことを考えると最初にお金が掛かってももう少し年式、距離の良いものを購入された方が良いかもしれません。

質問者が納得確かハザードスイッチは光らなかったですよ。

質問者が納得こんにちは。 4WDということが絶対条件にならないなら、 僕はオートテラスで買うことをお勧めしますね。 オートテラスの保障って最大3年まで延ばせますよね。 しかも、たいした金額じゃないですよね。 軽だったら1年1万円ぐらいのはず。 僕は以前10年式のステップワゴンをオートテラスで買いました。 そのとき何も考えないで、勧められるまま、 保障を3年に延長しました。3万ちょっと増えたかな。 その時は、いいように話に乗っちゃったな～って思いました。 でも、それから車検も取って、2年とちょっと過ぎたころ、 オー...

質問者が納得年式でカプラーは変わりますから、外してみないと判りません。もし合わなければホンダ用のオーディオハーネスと逆カプラーが販売されてますので合うのを付ければいいと思います。

質問者が納得全長も全幅も車検証記載数値から合計2cmまでです。 それを上回る場合は構造変更申請が必要となります。

質問者が納得車検の際 車検に記載されている寸法から長さ±3Cm 幅±2Cm 高さ±4Cm 以内なら 構造変更はいりません。 今回幅ということで 2Cm以内ですと 片側1Cmまでのサイドスカート&ドアパネル装着のエアロならば 車検は通ります。 普通車であれば 構造変更して 車検は対応できるのですが 軽自動車の場合、軽自動車の企画の幅（1．48m以下）を越えての軽自動車登録のまま構造変更ができない（普通車登録になってしまう）為、 対外ここで車検がひっかかる場合がほとんどです。（オーバーフェンダー等） 最...

質問者が納得H.9～H.11年式のライフにはターボのグレードは無いです。H.17年に登場した3代目ライフ(JB-7)からそれぞれのグレードにターボ使用モデルが追加された事によりダンクの名前が消滅しました。TSとTRの違いは外観の違いはルーフスポイラーと純正アルミの有り無しや室内の装備についてはTRがフル装備(オートエアコン大型バニティミラー付きサンバイザー運転席側/助手席側ハーフシェイド ･フロントウィンドウ･ボディ同色電動格納式リモコンドアミラー･プライバシーガラス/リアドア/テールゲート･エキパイフィニッシャー等)...

質問者が納得メーターも壊れる事はありますが一般の方が中古メーター交換ってあまり行わない気がするんですけど・・といいますのはワンオーナーで乗ってきた車ですので当然メンテナンスノートはある訳ですからディーラーで新品メーターに交換してメンテナンスノートに交換した日時と距離とディーラー印があれば走行不明車扱いにならない所なのに、中古メーター交換はその時点で走行不名車扱いとなり下取りの際も著しく価値を下げる事となります ですから中古メーター交換というのは実メーターだと既に二束三文の価値になってしまってる位の走行距離の車でする事が...