レジェンド ディーラーの解決方法

質問者が納得＞へんてこりんなボタンが４つと、ミラーの下側にツイーターみたいなものがついています。 2003年モデルのアキュラ3.5RLの取扱説明書によると、そのへんてこりんなボタンは左から、 ○ 自動防眩機能オン/オフボタン(リンゴのようなマーク) 後方の車のヘッドライトが眩しいときに押す → 左側のインジケーターが点灯 ○ オンスター終了/キャンセルボタン(●マーク) オンスターのサービス終了時や誤ってオンスター接続ボタンや緊急連絡ボタンを押してしまったときに押す ○ オンスター接続ボタン(On＋★マーク) オ...

質問者が納得ラジエターつまり、ではないでしょうか？ 暖気運転終了時、ラジエターホース下側が冷たいようだと可能性大です。 分解清掃するか、（業者に分解技術がなければ探すか）ラジエター交換 （リビルト又は新品）です。 今その状態だと、夏キビシイかも。

質問者が納得当然ながらDOHC,VTECとはパワーが大きく違いますよ でもこの価格が魅力かな VTECでも４速ATだし ４WSは小回り性能を重視するなら良いけれど 走り屋には不要 この顔が許せるならよし

質問者が納得どこでも可能ですが 元クリオだった店舗なら詳しいです。

質問者が納得多分聞き間違いか、相手側の説明が悪いか。 3万もかかったらタイミングベルト交換の工賃に匹敵します。いくらテレスコピックで多少めんどくさいとは言え、確認作業に3万はかからないはずです。 用意するキーと再設定を含めてそれぐらいでしょう。 ホンダの工賃1時間当たり8,000円だとして、3時間半かかるという指標になりますよ、それじゃ。

質問者が納得ホンダのエンジンは、回してナンボ・・・ 多段化にするのは、加速していってもエンジンを 一定回転数（一定の範囲に置く）にすることにより 燃費の悪化を防ぐ目的にある。 でも、ホンダは多段化せずとも燃費が良いのです。 多気筒化は、エンジンのムダな振動を抑え エンジンがスムーズに廻り静かになる。 ヨタみたいに静かにこだわるなら多気筒は有り。 と。判り易く書いてみた。

質問者が納得06年後半のレジェンドに乗ってました。 トラブルは特に無かったですね。300馬力でトルクも36キロぐらいあったので、パワー面では十分。足回りも固すぎず、柔らかすぎず。乗り心地とハンドリングどちらも良かったです。その後、レクサスＧＳ４６０に乗りましたが、静粛性ではレジェンドの方が良かったですね（機械の音はレクサスの方が静かでしたが、風切り音はレジェンドの方が静か。また、ＧＳはランフラットだったので、タイヤがうるさかった）。BOSEのオーディオもそれなりに良かったし、満足いくモノでした。 ゴルフの３２も検討...

質問者が納得暴力団御用達ディーラーさんが一番強いだろう