HR−V 中古の解決方法
Q&A
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質問者が納得前期５ドアに乗っていました。シートバックを畳んだ状態から引き上げ、ロックした状態でもう一段後ろに倒れます。ただ元々の角度がやや立ち気味ですから、リクライニングしたと云う気には為りません。むしろその状態の方が通常使用時で奥行きのあるモノを積む為にシートバックを立てる、と云う使い方ですね。３ドアは確かに後席のニースペースが若干狭めです。５ドアは３ドアより100mmホイールベースを延長していますが、それが全て後席のスペース拡大に使われているので本当に広いです。４ＷＤについては所詮、簡易型ですから本格クロカンには使...
5394日前view17
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質問者が納得長い距離を乗られるならフィット＆軽RVがいいと思います。その２台であれば燃費もいいですし維持費も低く抑えられます。初期投資もそのほうが安そうです。ホンダの新車にこだわらなければ中古でエクストレイルやRAV4，フォレスター，CR-Vなどであれば1台でも済むと思います。個人的には駐車スペースさえあるなら普段は普通の車高の車で，ダート用にジムニー，というのは憧れですね（笑）
5464日前view20
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質問者が納得回答①そのとおりです。車体が２ＤＩＮであれば取り付け可能です。キットに含まれるデッキの固定ブラケットが2DIN用ですが、1DINと小物入れは固定できるようになっています。（もちろん2DINも）ブラケットをデッキの両サイドから挟み込んでビス留めですので、一緒に小物入れを固定してあげれば取り付けできます。ただし、純正の小物入れだとサイズの関係で取りつかない場合があります。サイズは確認したほうがよいです。（純正の小物いれは固定ブラケットと一体になっているケースがあります。社外の1DIN小物いれが別に必要になります...
5770日前view17
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質問者が納得販売終了後でも密かな人気がある車種ですね。
マルチマチック（ＣＶＴ）車はジャダーが出たりするのでお勧めできませんが、５ＭＴならＯＫかと…
後方視界が良くないのと、室内高が低く圧迫感がある事を我慢すれば良い車だと思います。
Ｄ系中古車なので高い気もしますが、年式・距離・保証面を考えれば自分的には
ギリギリ合格点と思います。
出来れば値段交渉で車両ジャスト１００万にしたいですね。（最低でも１０５万は行きたい）
6010日前view17
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質問者が納得元々ヒットを狙っておらずニッチな戦略だったのではないでしょうか。エンジンやフロアパネルなど多くの部品を共有する事で開発費を抑えながらも一風変わったところを突いて来たといったところでしょう。僕は個人的にはアリかなと思います。ヒットしない事は売る側にとっては当然気になる事でしょうけど、買う側の気にする事ではないと思いますよ。フロアが高く屋根が低いという事は、ありきたりのミニバンに比べて車内スペースが狭いという事もありますが、小型乗用車でも困らない人には何らデメリットでは無いと思います。
6011日前view14
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質問者が納得HR-Vだと1BOXではなく、2BOXになると思います。
ロゴベースの車体に、シビック系の1600㏄のエンジンを組み合わせた車だったと思います。
日本では？だったけど、欧州ではワリと好評だったと聞いています。
しかし1600㏄なので、自動車税が割高に感じますよね。
6011日前view13
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質問者が納得ＨＲ－Ｖオーナーです。結論からいうとかなり満足しています。
良いところ
・ＶＴＥＣに乗っていますが燃費は街中１１ｋくらい、遠出１３ｋくらいとまぁまぁ。
・デザインはオプションのエアロなんかで厚みをつけると「クワガタ」っぽさがなくなってなかなかいい感じです。
・走りはなかなかスポーティです。オンのワインディングも楽しいです。オフもそこそここなします。（クロカンほどではないですが）
・中古市場では上程度のものがとても格安になっています。
悪いところ
・脚はいまいちです。ギャップ超えとかロードノイズも。
・３ドア...
6516日前view16
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質問者が納得その１
そもそも、人気のないクルマだったので、
中古車に出てるタマ数少ないです。その中でも、売れ線がＪなので、
Ｖ－ＴＥＣはますます少数派。
その２
乗った限り、その差の２０ＰＳは分かりませんでした。
その３
価格は、エンジンの差よりも、程度による方が大きいです。
参考まで～。
http://www.honda.co.jp/HR-V/2006/index.html
6702日前view17
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