S2000 いとの解決方法

質問者が納得過去に乗ってました。感想を言えば、初期型でも十分良い車です！低速トルクも街乗りで不満が出ることは無いです。税金も2000ccのほうが安いですしね。 現在、中古で流通量はかなり豊富なようですから‥ハードトップ装着車は狙い目です。後々、満足感が高いパーツになるはずです。 もし現在自分がまたこの車を購入するとなれば修復歴の無い10万㌔以下で150万円以下の車両を狙うでしょうね～

質問者が納得個体によって違うので質問しただけなのですが･･･(笑) あんたはHONDAのｴﾝｼﾞﾝの丈夫さを知らないんですか(笑) 僕からも１つ忠告ですが、RB25と26わ似ても似つかない物と考えた方がいい。あとBCNR33乗りたくてRB25を勉強してるなら意味ないよ。それならRB26を知りつくした方がいいよ。(笑) BCNR33を乗るのに、RB25知る必要ないだろ(笑) まさかBCNRR33にRB25ｽﾜｯﾌﾟするとか･･･(笑)

質問者が納得こんにちは。 好みの問題ですが、S2000ってデザイン的にトキメキますか？ オートテラスでは在庫を売りたいでしょうが、モーターショーを見てからにするべきです。 今はデザインの移行期です。 トヨタの８６を見てから考えた方が、後悔は少ないと思いますが。

質問者が納得走行距離に因るヘタリからくる交換部品はその他ホンダ車と変わりありません。 仮にも量販車ですから、価格的にはその上にインスパイアやレジェンドがあるわけで(現在は廃止ですが)個々の部品代ならそれらの方が高いです。 経年劣化で交換必要となるものは定期交換部品ではないのでS2000に限りませんが専用の部品となりますから高くはなります。オープントップの幌とかシートの経たりとかステアリングギアボックスとか。ステアリングギアボックスなどは走行に関わる部分ですが、普通に考えれば廃車まで交換経験のある車は稀です。でもスポ...

質問者が納得周りでそんなに故障とかしてます？ 自分はS2000を新車購入後に数千キロでクラッチが滑り交換！ 信号待ち半クラなんかもってのほかだし、滑るような行為はしてなかったのにクラッチ交換！ もちろんディーラーの無償交換でしたけど 距離が短いから壊れないとか、長距離走ってるから壊れるなんてのは考えるだけ無駄ですよ！ 本気で欲しいのでしたら実車を見て試乗しないと分かりませんよ！

質問者が納得内燃機関はある程度回転を上げないと出力が出ません。なので、加速する為にはアクセルをいっぱい開けて回転数を上げます。 またトルク特性は回転数に依らずおおよそ一定のため、本来内燃機関と言うものは、自動車等の荷役機械には向かない特性が有ります。そのため内燃機関ではトランスミッションが必要になります。 一方、電動機は始動時にもっとも大きなトルクを発生し、回転数の上昇に伴いトルクが減少し、回転力が増していくという、荷役機械に理想的な出力特性を持っています。 つまり、もっとも力が必要な発進加速時にもっとも力がでる電動...

質問者が納得法的縛りが無くて、17年前と同じ水準で作ることは容易だと思いますよ。 同じボディーサイズなら、技術力の向上でより軽く作ることができますし、エンジンも同じ排気量でもよりパワーがあって、なおかつ燃費の良いエンジンが出来ます。 よって、パワーウェイトレシオは飛躍的に向上するでしょう。 性能面ならFT-86が勝っているのは当然ですが、それだけではハチロクを手放す要因にはならないと思います。 FT-86を実際に購入するのは、今もハチロクに乗っているコアなファンではなく、‘昔ハチロクに憧れてた’というようなユーザー...

質問者が納得自動車を取り巻く環境はここ数年で大きく変化し、 低価格化と、ハイブリッドなどの電動化へシフトしていて もはや斜陽産業です。 さらに、昨今の経済情勢が、 輸出産業というビジネスモデルで利益を上げてきたトヨタやホンダのようなメーカーを直撃しています。 LFAやFシリーズについては、 リーマンショックがあって尚、手を止めずにいられたのが 良し悪しは別としてトヨタくらいだからです。 ホンダはすべて引き上げた、ということです。 Power of Dream・・夢の力 ホンダは、他社のように ○○○自動車株式...

質問者が納得普通に乗ってますよ。 別に高級車でもないしね GT-Rの半分以下の値段だしね(笑) 維持費は普通の２Lの車と一緒で、ターボ車よりはガソリン食わないけどハイオク高い(^^; 保険料も高いね(泣) ドリにはたしかにあんまし使われてないみたいだけど、ワンメイクレースとかやってるし、バリバリイジってあるしね。 あなたがカリスマ的と思うのならそれでいいんじゃないですか(^-^)v