アクセラ 運転席の解決方法

質問者が納得戦闘機をイメージしたコクピットといえばランボルギーニレヴェントンですが http://blogs.yahoo.co.jp/kei_takeoka/52342127.html 現実的なところではホンダ車のメーター類がそれっぽいかも http://www.honda.co.jp/ODYSSEY/webcatalog/interior/

質問者が納得エンジンの始動はスターターモーターの先端のピニオンギアーがエンジン後端にあるフライホイール（回転マス）、またはドライブプレート（トルコンの場合）の円周にあるリングギアー（直径２０ｃｍ前後）に噛み合ってエンジンのクランクシャフトを回します、始動時キーをひねるとスターターが回り先端のピニオンギアーが回転しながら飛び出してリングギアーに噛みこみモーターの回転をリングギアーに伝える仕組みになっています。エンジンがかかっているのにスターターキーをひねったらピニオンギアーが飛び出すが相手のリングギアーが回転しているため...

質問者が納得私の友人が去年の１０月に、旧型（初期型）のマツダスピードアクセラから 最新型（現行型）に買い替えましたが、よく近所の峠道を走る（攻める） 経験からの回答ですが、初期型（３００馬力位にライトチューン）は 本当に「ジャジャ馬」で、相当の神経を使わないと「スピンの嵐」ですね～ 加速の感覚は、インプSTIが「４２００回転～加速＆５２００回転～ロケット」ですが マツダスピードアクセラは、３０００回転前後から７０００回転まで「一気」の感覚で インプSTIよりも怖いと言う人が多いですね～１２０kmまでは、ＭＳ...

質問者が納得二代目MSアクセラに乗ってます。ので比較ではなく ほとんどアクセラの紹介になります。 私はナビとバックカメラとあといくつかオプションつけて ３１０万円くらいでした。（35万値引き後） 四駆じゃないけどターボ車の中ではダントツに安いのと、 5ドアの実用性、スタイルなどが魅力でした。 インプと比べると後席の広さや乗り降りのし易さで 負けてると思います。特に新型インプだと差がはっきり・・・ ただ１．６Ｌのインプと比べるなら、やっぱり馬力が違う！ シートにドンと押し付けられるのはたまらないですね。 あとアクセ...