アクセラ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得世の中には納車して１週間で売る人もいますから、たまたま状態のいい個体にあたったんでしょうね。 自分も以前中古を買ったとき、 かなり状態のいい個体を見つけられました。 しかもちょうどその日の朝に入ってきたとのことでした。 今でも乗ってますが、不具合なく元気に走ってます。 運がよかったと思っています。

質問者が納得十分にカッコイイ車だと思います。 オジサン臭くもありませんよ！！。 ただし・・・ アクセラ乗っていますと ﾏﾂﾀﾞ車の走りの良さがわかってくることでしょう。 そのうちに上位車種のアテンザが欲しくなるかもしれませんよ。

質問者が納得信頼性、見た目共に優れているのはやはりイタリアのブレンボですね。多少重量が増しますが燃費は変わらないでしょう。今の純正品に満足なさっているのならキャリパー用の塗装具やキャリパーカバー等でスポーティな見た目にできます。

質問者が納得最高の親戚ですね。 入学祝としては、破格でしょう。超金持ち！！ 三年前、スポーツハッチバックが欲しくて、アクセラスポーツとインプレッサを考えていました。 アクセラはフルモデルチェンジが近かったので、インプレッサにしましたが、今のアクセラもいいですね。 結局、インプレッサもフルモデルチェンジしました。 何より貰えるんですから言うことなし・・・

質問者が納得旧型マツスピアクセラに乗っています！ この車はほんとに最高ですw かっこいい！！ 本題ですが、 とくにクラッチが重いと感じた事はないです。 渋滞でも発進してすぐにNにしちゃうので、苦ではないですね。 大型バイクの方が100倍辛いです(-｡-; 渋滞やクラッチの重さなんかで、乗りたい車を諦めてたら、なんか寂しくないですかい？？ あと、クラッチワイヤーに油挿したりすれば、大分軽くなります！ 最後に、ほんとに出来の良い車ですよ(^-^)/

質問者が納得二代目MSアクセラに乗ってます。ので比較ではなく ほとんどアクセラの紹介になります。 私はナビとバックカメラとあといくつかオプションつけて ３１０万円くらいでした。（35万値引き後） 四駆じゃないけどターボ車の中ではダントツに安いのと、 5ドアの実用性、スタイルなどが魅力でした。 インプと比べると後席の広さや乗り降りのし易さで 負けてると思います。特に新型インプだと差がはっきり・・・ ただ１．６Ｌのインプと比べるなら、やっぱり馬力が違う！ シートにドンと押し付けられるのはたまらないですね。 あとアクセ...

質問者が納得ディーゼル車とガソリン車の燃費については、比較しにくいです ガソリン車の場合は馬力がありますが、ディーゼル車は非力です 非力な部分を補うために、排気量を大きくしたり、ターボを付けたりします そうすれば、燃費は悪くなります また、ディーゼル車は非力ですので運転する人はどうしてもアクセル操作がガソリン車よりラフになります 当然ですが、そのような運転は燃費が悪くなる原因になります だから比較が難しいのです 追記 ディーゼル車とガソリン車の燃料代の差額で元を取るのは難しいです 例えばバッテリー...

質問者が納得はじめまして。 20-Cに昨年末から乗っています。 田舎の山道と信号の少ない道路の比率１対１で、平均12～13キロ／リッター走ります。 参考になれば幸いです。

質問者が納得全面同意。 スバルとマツダしか未来に期待持てないと思ってるだけに、 いろいろがんばってほしい。 スバル、三菱と並んで、 日本三大変態自動車メーカーの一つであるマツダ（個人的感想）。 他にはない独特の発想で勝負をしてきたメーカー。 マイナー（？）なゲームで言う、 アーマードコア・フォーアンサーのアルゼブラみたいな企業。 （気になったら調べてみてね） かつてRX-8が出たときに、これでロータリーじゃなければ買ってたのにと思った。 維持費や管理のしづらいマニア向けのロータリーより、 普通のレシプロエンジンでF...