プレマシー の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得プレマシー購入サイトによると、モデルチェンジは当面ないようです。 http://www.premacy.car-lineup.com/ 参考に、評論家の試乗レポートです（高評価！）。 http://www.goo-net.com/car_info/impression/MAZDA/PREMACY_02/index.html

質問者が納得変換カプラ－を使用した方が早いと思いますけど。 補足分 大小２個と言うのは、ボディ側１個・デッキ側に大小２個と言う事ですか？ ト－タルＰ数が一緒で、２個のカプラ－を１個にまとめるタイプならイケると思うのですが、見てみないと何とも言えません(^_^;) 一番早いのはオ－トバックス等、量販店に行き、車種・年式・デッキの機種名を言えば出してくれると思います。（在庫があれば） 価格も安ければ、２千円位で買えると思います。 ネットで送料とか払って、何日も待って間違った物を買ってしまうより確実と思います。

質問者が納得見られますよ デッドニングをすれば音漏れは防げますので参考にしてください デッドニングはドアの内張りを剥がして内部に防音材、吸音材、制振材などを貼り付けるチューニングです 結構手間がかかります いっそのことマフラーを換えてマフラー音でごまかしますか？

質問者が納得悪くはありませんよ。 性能もいいですし、あくまでもブランドイメージの問題です。 マツダは機能優先で見た目にお金をかけないイメージがあります。 実際内装に関しても質実剛健を絵に描いたように 素材にお金をかけませんし。 乗ってみると、以外にいいんですよね。 ロードスターのように世界に認められている車もあります。 実際のメリットは他社と比べれば同性能の車が安く手に入ること デメリットは販売価格が安いので買い取り価格も安いことですね。 数年乗って下取りに出して乗り換えを繰り返すような乗り方をしなければ いい...

質問者が納得プレマシーで設定のないサンルーフを日産版で設定はないと思います。サンルーフを設定するならフレームの段階でサンルーフの取り付く部分のフレーム（骨格）を避けて設計しておかないといけないので。マツダが設計段階で考慮してないサンルーフを日産で追加したりしたら強度不足とかになりますし。 またＯＥＭではエクステリア（外装パネルなど）と装備の小変更だけと思います。（小変更とはプレマシーではオプション設定でもラフェスタでは標準装着やその逆の設定などです）

質問者が納得こんにちは プレマシー標準 205/50R17 16x6.5J 5穴 PCD114.3 ｵﾌｾｯﾄ52.5 205/50R17で、外径が約 636 mm です。 リム幅６．５Jから７．０Jですので、１２．７ｍｍ広くなります。外・内で、６．３５ｍｍです。 オフセット５２．５ｍｍから４８ｍｍですので、４．５ｍｍ外に出ます。 結果：外側は、１０．８５ｍｍ外に出ます。内側は、１．８５ｍｍ内側に入ります。 215/45R17で、外径が約 625 mmです。外径が約１１ｍｍ小さくなります。車高が約５．５ｍｍ低く...

質問者が納得文面から推測するにファンベルトが切れた・・と思います。 費用は、部品代＋工賃で1万以下だと思います。 修理自体は待ってる間に終わる作業（２～３０分）です。 わりと切れる？部品ですので、ディーラーだと在庫を置いている可能性も有りますし カー用品店にも有ると思います。 現状、バッテリーの充電が出来ない状態になってます。 エアコンとかの電力はなるべく使わないで早めに修理して下さい。 ディーラーに行くにしても、カー用品店に行くにしても、電話で在庫確認をしてから行った方が良いです。 バッテリーの電力が無くな...

質問者が納得現在新型プレマシー（20E・i-Stop付・2WD）を使用しています。 i-Stopの使用時の燃費改善効果は１割程度。 定期交換部品としては普通のバッテリー以外に、 i-Stop用の小型バッテリーを４～５年ごとに交換が必要との説明を聞いています。 費用は１万円程度とのことです。 スカイアクティブＧエンジンは、 ４WDも含めてとなると、2012年ごろのマイナーチェンジになるのでは。 早ければ来年2WDの一部グレードに装備される可能性はあります。 一世代前のプレマシーも新しい直噴エンジン（DIGI）は、 ...

質問者が納得横から出ているヒモ状のレバーを引いたままでは固定できません。背もたれを前に倒しアームレストにする場合や、ウォークスルー状態にする場合はヒモを引いて操作しますが、背もたれとして機能させる場合はヒモを引かずただ持ち上げるだけで固定されます。それでも固定できない場合はディーラーにお問い合わせください。