プレマシー ブレーキの解決方法

質問者が納得多分、スタビリンクの劣化です。 マツダのストラット系の異音の原因のほとんどはコレです。 自分の車もそうでした。 大体4～6万kmくらいで症状がでます。 修理代は工賃込みで5～7千円くらいです。

質問者が納得205/55R16から215/55R17に変更した時、乗り心地が固く感じました。新品に交換した場合、同じ銘柄でも、グリップがよくなる分、燃費は悪く感じます。15インチで型落ち寸前のタイヤが安く済みそうですが、どうせならインチアップされても、よいかと思います！

質問者が納得はじめまして。 今までのメンテナンス（点火プラグ交換）等の状態でも大きく変わると思います。 マツダのディラーに点検を出して故障の原因をしっかり調べてもらい直してもらった方が行中に動かなくなることを考えたら安心ですよ。

質問者が納得マニュアルモードですから、マニュアル車でたとえば山道を攻めようとする場合どういうギヤシフトします？ 高速で、急加速しようとする場合どうします 極端な話、サーキットに持ち込んだらどうします。 そういうときのマニュアル車と似たようなことができるということです。

質問者が納得ダイナモがイカれかけてるのかも。大体約五年くらいで早いものはきます。マツダ、電気系統弱いですから。

質問者が納得自動車部品メーカー勤務で複数自動車メーカーの設計と仕事をしていますが、現在各日本車の使っている部品に大差は有りません。同価格帯自動車自体の品質には大差無いと思って間違い有りません。部位によっては同じ部品を使っています。トヨタを買って数ヶ月で不具合がある場合も有りますし、マツダがトラブル無しな場合も多々有ります。 9万キロATFを一度も変えてないのが事実なら確実にメンテ不足です。ATFの汚れは限界状態でATF自体の機能＝ATの機能も落ちていると考えられ乗り心地の低下にもつながります。工賃込みで1万程度で出来...