ロードスター ますの解決方法

質問者が納得何の為にある賞なんでしょうね？ 受賞車だと釣られて買う人も居るのかな？ どうせメーカーの飼い犬がお手盛りで決める物に価値なんてないですね、まぁ話題作りに必死だけどＨＩＴする事もない８６でいいんじゃないかな？

質問者が納得一番後ろの幌骨の形状が違うのでNA幌骨かNB幌骨は外からでも判別できます。 写真で上がNA幌骨にNB幌です。(自分の車、マツダディーラーで交換) 下がNB。 ドアガラス後ろの幌の縫い目部分に注目です。 NB幌骨は、この縫い目に沿った形状で下で窓枠部分の幌骨とつながっているのですが、NA幌は縫い目に沿っておらず、真ん中辺りで窓枠部分の幌骨とつながっています。 区別方法は、幌の縫い目に沿って幌骨があるかで区別出来ます。 凸凹で判りづらくてもさわれば一発で判断出来ます。

質問者が納得好きなメーカーは日産です。 ただし最近の日産車は…。 トヨタとスバルも好きです。 嫌いなメーカーは特にないですね。

質問者が納得発売時期は、2013年か2014年でしょう。 ダウンサイジングに関しては、現在の主戦場の欧州で小排気量化が進んでいる事、現行(NC)でも130PS弱の1800cc(日本未発売)が人気です。 次期モデルでは日本市場向けは1500ccのエンジンが搭載されるのがほぼ確実です。 5ナンバー枠になるのは微妙ですね。 グローバルのレギュレーションだと側面衝突が課題となる事、主戦場の欧米で全幅は今(NC)のサイズでも小型になる為です。 プラットフォームは、現在のNCベースと思われます。新規に開発するとなると低価格での発売...

質問者が納得Goo-netの価格相場だとMTが18万円～23.7万円、ATが12.4万円～18.4万円です。 http://www.goo-net.com/market/MAZDA/10251020/1998/1/ ロードスター専門店に査定してもらった方が買取額は高い様子です。

質問者が納得オープンで走りを楽しむ車です。 これがこの車の一番重要な所かと。 幌の問題は、現行モデルでハードトップのRHTがラインナップされていて人気です。 実用性は低いです。荷物は積めないですね。 ただ割り切った分、他の車で味わえないオーブンドライビングが楽しめます。 この割り切りが理解できるかで評価が大きく変わります。

質問者が納得それは一時的に車内に置きたいってことでしょうか？ 人が乗らないなら、斜めにしたりすれば収納も可能かもしれませんけど、人が乗ると考えたら無理です。

質問者が納得布地の方が、冬場に縮まないとか言いますね。 手入れは大変ですよ。洗車しても大して汚れが取れませんし・・・ あと、やっぱり日光には弱いです。 乗らないときは、その部分だけでもカバーがあると持ちが大分違います。 （手入れという意味で回答が出来なくてすいません・・・）

質問者が納得ＮＢ６Ｃに乗っている者です。 私はＤＨＴ（デタッチャブルハードトップ）は所有しておりませんが、知り合いのｍａｚｄａメカニックがＮＢ８Ｃ＋ＤＨＴでかっ飛ばしているので、乗せてもらった時の感想を述べます。 結論、劇的に剛性が上がる事はないです。ただ、スカットルシェイクはほぼなくなりますので、快適性を底上げする程度の剛性アップと捉えた方が良いと思います。 スカットルシェイクとは、オープンカー特優の段差を乗り越えた時等に車体がブルブルっと震えるアレですが、慣れない人には不快この上ない振動だと思いますので、この振動が...