ロードスター の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得軽量化のためにメインは幌になると思います。 でも、いまのRHTが予想以上に人気があるので、そのモデルも採用してくるかもしれません。 あの軽自動車のコペンでさえ使ってるから有り得なくないですよ。

質問者が納得一番後ろの幌骨の形状が違うのでNA幌骨かNB幌骨は外からでも判別できます。 写真で上がNA幌骨にNB幌です。(自分の車、マツダディーラーで交換) 下がNB。 ドアガラス後ろの幌の縫い目部分に注目です。 NB幌骨は、この縫い目に沿った形状で下で窓枠部分の幌骨とつながっているのですが、NA幌は縫い目に沿っておらず、真ん中辺りで窓枠部分の幌骨とつながっています。 区別方法は、幌の縫い目に沿って幌骨があるかで区別出来ます。 凸凹で判りづらくてもさわれば一発で判断出来ます。

質問者が納得ＮＢ６Ｃに乗っている者です。 私はＤＨＴ（デタッチャブルハードトップ）は所有しておりませんが、知り合いのｍａｚｄａメカニックがＮＢ８Ｃ＋ＤＨＴでかっ飛ばしているので、乗せてもらった時の感想を述べます。 結論、劇的に剛性が上がる事はないです。ただ、スカットルシェイクはほぼなくなりますので、快適性を底上げする程度の剛性アップと捉えた方が良いと思います。 スカットルシェイクとは、オープンカー特優の段差を乗り越えた時等に車体がブルブルっと震えるアレですが、慣れない人には不快この上ない振動だと思いますので、この振動が...

質問者が納得初代のユーノスロードスターに乗っていました。初めて買ったスポーツカーだったので乗るたびにドキドキしました。 リトラクタブルのヘッドライトをパカパカさせては喜んでました。なかでも一番好きだったのはドアの開閉の仕掛けです。人差し指を差し込んでコチンと開ける仕掛けがなんともおしゃれでワクワクしました。（2代目からは普通のドアになってしまいましたが・・・） バブル経済華やかなりしころ、後部トランクにキャリアを装着し、マウンテンバイクを積んで高原へよく出かけました。帰りに雪に降られてFRというのはこんなに後輪が滑...

質問者が納得車は「用途」だよ。 だいたいさ、FRが厳しいって、乗ったことないじゃん？ で、ロドを買ってもいないうちから、もう足車の算段？ 気が早いっつーか。。。 ロドは軽いからね、雪道はまあまあ走れるほうだよ。平地なら、まったく問題なし。問題は急な上り坂や山道さ。他車がいなけりゃ、慣性（速度）を生かせば、なんとかなるけど、トロい4WDなんかが並んでいたら、けっこうきついものがある。いくらトルセンLSDがついてたって、両輪がホイールスピンすりゃ、意味ないしね。 つまりだ、ボードやスキーをしたり、家がけっこうな坂の...

質問者が納得私は奈良大和郡山市にあるジュピターネットというロードスター屋でみてもらう事が多い。 大阪からなら一時間ちょっと圏内なので良いかも みんからは見てますか？ レビューがあるのでオススメです。 暇潰しにも。 ROBBINSのレビューもありました。 ちなみに決して手先じゃないです(笑

質問者が納得オープンにした前提でのオールシーズンなら正直難しいです。夏は直射日光で頭が焼けそうだし、真冬はヒーターガンガンにかけても鼻水が出てきます。何より、真冬の幌の開け閉めは幌を痛めてしまう事があるので、その日の気温と幌を手で触った時の温かさで、開けるか止めとくかを判断してます。 オープン、クローズド関係なしなら、１年中楽しめる車ですよ。 ＮＡ、ＮＢを乗り継いで２０年近くロードスター乗ってる私が言うので間違いありません。

質問者が納得値段と広さで考えてマツダロードスター以上Ｚ４以下だとＳ２００0しかないですね。 ロードスターも一番新しいやつならけっこう広いですが ｚ4やｚ3はロードスターより広いです。たぶん 屋根が開く車ならミニやビートル、プジョーの車にカブリオレとゆうのがあって、実用性は高いです ただオープンを楽しみたいならマツダロードスター以上の車はありませんよ。 もともと広さ考えるような車じゃないですし。 ロードスターの開発者が広さを求めるより先にやせてくださいといっていた憶えがあります

質問者が納得Ｚ３は、初代（ＮＡ型）～二代目（ＮＢ型）のマツダロードスターよりちょっと大きいサイズですがほぼ同サイズと言って良いと思います。 Ｚ４は長さも幅もだいぶ大きいですが、かといって座席や荷物室がそれに比例して広く大きいわけでもないようです。 大きいサイズのオープンカーは様々ありますが、我がニッポンで手に入りやすいものとなるとドイツ製かフランス製、またはアメリカ製のものが主ですね。大きなオープンカーの座席数は２シーター（ロードスター）ではなく４シーター（カブリオレorコンバーチブル）のが多いです。 ロードスター...