Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"現状"4 件の検索結果
"現状" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
全般
質問者が納得DVDの交換作業と言われても何のことだか分かりません。
ナビなのかプレーヤーなのか電源はどこからとっているのかプレーヤーならスモールの入力を使っているのか。
その辺が分からないと、「偶然そういう事もある」で終わってしまいます。
シガーソケットと言う表現があるならシガーソケット接続かも知れませんが、シガーつなぎ替えならわざわざ交換作業を依頼はしないと思われますし。
その交換したDVDってのがどんな物でどこから配線を引いてどんな配線種類を接続しているか分からないと答えようがないでしょうね。
スモール配線の...
4836日前view49
全般
質問者が納得レギュレーション対策でマイナーチェンジを実施しないといけなくなった為、フルモデルチェンジは3年先(2015年頃)に延期される様子です。
自動車ジャーナリストの伏木悦郎さんのブログに書かれています。
http://minkara.carview.co.jp/userid/286692/blog/25026667
別ルートからフルモデルチェンジは3年先に延期と言う話を聞いていますので確定的かと。
会社の財政的に危機的な事情も大きい。
基本的に、すべて白紙です。
ただ、NCベースである事は確定的です。
この為...
4572日前view26
全般
質問者が納得レグノは値段だけあって確かに良いタイヤです。
静かさならピカイチと言っても良いですね。
ただロードスターにそこまで良いタイヤを嵌めなくても・・・と思うのは個人的な感想です。
別に純正以外だからと言って特別気にする必要は有りません。
サーキット走行するような訳でもないですし下手にハイグリップの方がタイヤに車体が負けます。
タイヤも消耗品です、使っていれば減っていきます、当然グリップが落ちます。
つまり常に同じコンディションではありませんから気にする必要は無いと言えます。
純正以外のタイヤで気にする必要...
4613日前view37
全般
質問者が納得発売時期は、2013年か2014年でしょう。
ダウンサイジングに関しては、現在の主戦場の欧州で小排気量化が進んでいる事、現行(NC)でも130PS弱の1800cc(日本未発売)が人気です。
次期モデルでは日本市場向けは1500ccのエンジンが搭載されるのがほぼ確実です。
5ナンバー枠になるのは微妙ですね。
グローバルのレギュレーションだと側面衝突が課題となる事、主戦場の欧米で全幅は今(NC)のサイズでも小型になる為です。
プラットフォームは、現在のNCベースと思われます。新規に開発するとなると低価格での発売...
4635日前view747
- 1
